Impulsée par l’ADEME, agence de la transition écologique, depuis sa création en 2006 et devenue un événement d’ampleur continentale via le soutien de la Commission européenne en 2010, la Semaine Européenne de la Réduction des Déchets (SERD) sensibilise à la réduction des déchets et à l’allongement de durée de vie des objets.
Des initiatives à décliner, des alternatives à faire germer, des échanges pour faire évoluer la prise de conscience et accélérer les décisions, SNCF Réseau est pleinement investi dans la gestion durable des ressources et des déchets. Le cap pour les années à venir ?
- Collecter 100% des matériaux de voies issus des chantiers d’ici 2025 (contre 44% en 2020),
- Réduire de 25% les émissions de CO2 indirectes, dues à la fabrication ou au transport des matériaux utilisés, en amont de nos chantiers, mais également dus à leur valorisation en aval.
Zoom sur 3 actions mises en place par SNCF Réseau dans la valorisation des ressources et déchets ferroviaires
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La création d’une recyclerie à Beaune
Collecter, contrôler, reconditionner… SNCF Réseau a ouvert en septembre 2020 la première recyclerie ferroviaire de France. Une expérimentation qui offre une réponse à la question des surstocks de matières et autres petits matériels… auxquels il faut ajouter les surplus de chantier. Matériels de la voie, de signalisation et des caténaires (attaches métalliques, panneaux, butées Nabla®*, vis, écrous…) : plus de 1500 références de produits déclassés, non repris ou non identifiés sont passés au crible par une équipe, dont certains personnels sont en insertion professionnelle.
Butées Nabla®* : pièces en plastique garantissant l’écartement et l’isolation entre le rail et la traverse béton
Un véritable « Lab Économie Circulaire » a ainsi été créé afin de capitaliser de la donnée pour nourrir la stratégie d’écoconception de l’entreprise, et d’obtenir des informations sur les caractéristiques techniques des matériaux ferroviaires, leurs usages, le démontage sur les chantiers et leurs valorisations pour une seconde vie. Le référentiel technique de nos produits est ainsi sans cesse actualisé pour une meilleure performance globale.
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Le ballast transporté par voie fluviale vers la seconde vie
À l’issue des chantiers ferroviaires menés en Hauts-de France en 2021, SNCF Réseau utilise un mode doux, la péniche, pour transporter l’un de ses produits de dépose, le ballast. Sa nouvelle vie ? En sous-couche routière. Ainsi, au-delà de la démarche d’économie circulaire vertueuse engagée, ce mode de transport, qui permet de sortir plus de 50 camions par jour des routes du Pas-de-Calais, permet d’aller encore plus loin dans le respect de nos engagements pour la planète.
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La création d’un centre d’écologie industrielle à Lille
La signature d’un partenariat d’un nouveau genre, d’un montant global de 3,7 millions d’euros, a eu lieu fin octobre entre l’État, la Région Hauts-de-France et SNCF Réseau. Au cœur du projet : un centre d’écologie industrielle visant à accélérer notre démarche de valorisation. En créant avec des entreprises partenaires un « marché commun » de produits ferroviaires réemployés, réutilisés ou recyclés, à destination du ferroviaire ou du BTP. Le ballast, les traverses en béton usagés etc. trouveront ainsi de nouveaux propriétaires via le site de Lille la Délivrance.
L’ambition ? Instaurer un nouveau modèle d’économie locale, basé sur une chaine d’approvisionnements durable et résiliente de produits de réemploi de qualité, pour une meilleure empreinte écologique de tous les acteurs.
Sur site : un centre de valorisation des granulats et des professionnels menant des actions de sensibilisation, tant auprès des professionnels que du grand public, sur les principes de l’économie circulaire.
Dès janvier 2022, le site devrait permettre d’utiliser du ballast de réemploi pour le renouvellement de la ligne à grande vitesse Paris-Lille. C’est une grande première en France, puisque jusqu’à présent, le ballast n’était réemployé que sur les petites lignes !
Pour en savoir plus sur le centre de réemploi des matériaux du ferroviaire
