Vallée de la Roya : Réouverture de la ligne Nice - Breil - Tende

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Après 7 mois de travaux, les circulations ferroviaires ont pu reprendre sur l’intégralité de la ligne Nice - Breil - Tende le 3 mai 2021 et rétablir ainsi cette ligne de vie pour la vallée de la Roya.

Rappel de la chronologie des faits

Les travaux réalisés

 

Suite au passage de la tempête Alex, les efforts se sont concentrés sur 5 sites principaux sur lesquels
d’importants travaux urgents ont été réalisés :

  • Confortement du mur à arcatures (Fontan) : sur la partie haute du mur : 346 clous implantés, 337 000 litres de béton injectés dans les forages pour sceller les clous, 9 820 heures de travaux acrobatiques.
  • Confortement du viaduc des 3 arches (Saint-Dalmas-de-de-Tende).
  • Repose complète de la voie dans le tunnel de la Biogna et en gare de Saint-Dalmas-de-Tende (sur 1 km).
  • Reconstruction du remblai de la Biogna, où 600 m3 de talus ont été emportés dans le lit de la rivière et repose de 30 m de voie sur le viaduc de la Biogna.
  • Remise en service de la signalisation et des installations de sécurité entre Viévola et Saint-Dalmas-de-Tende.

 

Rappel de la chronologie des faits

Ce qu'il reste à faire : travaux principaux

Si la stabilisation du mur à arcatures a permis de rétablir la continuité des circulations, d’autres travaux de reconstruction et de pérennisation (curages, clôtures, accès, aménagements, confortements de berges...) resteront néanmoins à réaliser pendant les prochaines années, en complément de la maintenance annuelle. Ces travaux n’empêchent pas les circulations des trains sur la ligne (si réalisés dans les échéances nécessaires).

Zoom sur les travaux de confortement du mur à arcatures

Sur le mur à arcatures (voir schéma ) :

  • Les travaux d’épinglages au niveau des piliers de l’ouvrage seront terminés mi-mai 2021.
  • Les travaux de pose du grillage plaqué ancré et géotextile sur la paroi seront terminés fin mai 2021.
  • La pérennisation de la butée au pied du mur sera réalisée à l’automne 2021.


Entre Viévola et Breil :

  • Les travaux de confortement de voie, de protections de berges et de curage de drains se poursuivent sur l’année 2021.
  • Le confortement des piliers du viaduc d’Ambo et les sondages sur le viaduc de Berghe seront terminés d’ici fin juin 2021.
  • Les travaux sur le remblai de Branego, les protections de berges du viaduc des 3 arches et du remblai d’Ambo seront réalisés à l’automne 2021.

 

 

Travaux de confortement du mur à arcatures

Entre Breil et Vintimille :

  • La reprise des circulations ferroviaires entre Breil et Vintimille est prévue fin 2021 au plus tard. Le travail et la formalisation des conditions administratives, juridiques, sécurité et techniques sont abouties entre SNCF Réseau et RFI. SNCF Réseau intervient actuellement pour réaliser des sondages géologiques (du 10 au 21 mai) et réparer le mur de soutènement du remblai de Cottalorda (du 17 mai au 18 juin).
  • RFI pourrait intervenir pour reconstruire le remblai de Cottalorda à partir de mi-juin, après finalisation des études suite aux sondages géologiques réalisés. Un calendrier des travaux sera diffusé (estimation actuelle entre 4 et 6 mois).
  • Par la suite et avant la reprise des circulations, SNCF Réseau interviendra pendant 1 mois pour rétablir la voie ferrée au niveau de l’ouvrage.

Financement des travaux

La reconstruction des infrastructures ferroviaires est rendue possible grâce à l’important soutien de l’Etat, de la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur et du Département des Alpes-Maritimes qui financent, avec SNCF Réseau et ses assurances, les travaux aujourd’hui estimés à 30 millions d’euros (pour la partie française, de frontière à frontière) dont 10,5 millions d’euros de l’Etat, 7,5 millions d’euros de la Région et 2 millions d’euros du Département.