Le développement durable au coeur des préoccupations du cimentier
L’usine Aliénor Ciments de Tonneins, première cimenterie Cem’In’Eu inaugurée en France en juillet 2018, a à cœur de contribuer au respect de l’environnement en choisissant le meilleur mode d’approvisionnement. Chaque semaine, les conteneurs de clinker, arrivant par bateau au port de Sète, sont expédiés par voie ferrée vers son unité de production située à Tonneins.
Le port de Sète, interface mer-rail
Second port français en eaux profondes de Méditerranée, le port de Sète dispose d’un terminal
intermodal doté de 42 km de voies ferrées. Offrant une interface entre la mer et le rail, il propose une alternative solide au mode routier, participant ainsi à la lutte contre les gaz à effet de serre.
Le transport ferroviaire de marchandises en quelques chiffres
L’impact environnemental et sociétal du report de la route vers le rail
Avec 75% du transport de marchandises en Europe réalisé par la route, on estime que le secteur est à l’origine de l’émission de 275 millions de tonnes de C02 chaque année, soit 30% des émissions totales dues au transport (marchandises et voyageurs). Une augmentation du trafic de marchandises de 30% est prévue d’ici 2030, ce qui équivaut à 1 million de camions supplémentaires sur les routes européennes. Le rail est la solution la plus favorable au climat pour le transport de fret en Europe, avec une émission de CO2 neuf fois inférieure à celle du fret routier.