Le grand public n’imagine pas le nombre de facteurs qui interagissent pour qu’un train parte à l’heure dite, à commencer par lui-même, l’augmentation en flèche des flux dans les zones denses où la capacité est contrainte, ses comportements de plus en plus exigeants, moins patients, pas toujours civils… Il y a naturellement les travaux de rénovation ou de développement, qui ne facilitent pas les procédures de départ des trains. Il y a les limites que trouve tout système de production lorsqu’il est sous forte tension, ce qu’on pourrait qualifier de « surchauffe ».
Ces problèmes sont évidemment solubles, à condition d’être traités ensemble, par tous. SNCF Réseau a mis en place un programme spécifique, sobrement mais précisément intitulé « H:00 ». Sa mission ? Renforcer, solidifier l’ensemble du processus de production pour qu’un train parte à l’heure, à la seconde près.
Objectif : atteindre 90 % de ponctualité.
« H:00 » est d’abord une démarche collective d’excellence opérationnelle, autrement dit de maîtrise de standards et de bonnes pratiques identifiées dans plus d’une centaine d’établissements.
Un exemple : la mise en œuvre d’un « chronogramme », soit la liste ordonnée de toutes les opérations à effectuer au départ du train. Au-delà d’une liste, il s’agit d’un outil de compréhension globale et partagée de l’ensemble des étapes, pour réussir à la seconde près la planification du départ.
Au cœur de la démarche, nous trouvons également un outil d’auto-évaluation sous forme de grille de « maturité », remplie collectivement par les acteurs de chaque site.Tous les métiers sont mobilisés sur l'objectif majeur, avec à terme le niveau 4 de l’excellence. Parce qu’un train qui part et qui arrive à l’heure, c’est la satisfaction du public et la fierté des équipes.
Ponctualité 2019 en Pays de la Loire (H00) :
- 82% tous trains voyageurs
- 80% gare de Nantes
Régularité 2019 en Pays de la Loire :
- 92% tous trains voyageurs
- 93% TER PDL