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Provence-Alpes-Côte-d’Azur

Halte ferroviaire de Sainte-Musse : Enquête publique du 21/11 au 23/12/2019

Ce projet de halte ferroviaire à Sainte-Musse a été proposé à la concertation publique du 18 septembre au 30 novembre 2018. Il est aujourd’hui soumis, du 21 novembre au 23 décembre 2019, à enquête publique. Il s’inscrit dans le cadre des politiques publiques de mobilité de l’État, la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur, le Département du Var, la Métropole Toulon Provence Méditerranée (TPM) et SNCF Réseau. Le projet est issu d’une volonté commune d’amélioration des transports en commun et de l’intermodalité de l’aire toulonnaise.

Dernière mise à jour :
08/11/2019

Concertation

29 avis en ligne

C. Delesse - 21/11/2019

Tout à fait favorable à la création à Toulon de la halte ferroviaire de Sainte-Musse.

Anonyme - 21/11/2019

Je suis tout à fait favorable à ce projet

Anonyme - 22/11/2019

Je suis favorable à cette nouvelle gare. Mais la question du parking demeure car il y a des bâtiments tout autour...

S. BONNAUD - 22/11/2019

Je pense que cette création de halte est une bonne choses notamment pour se rendre à l’hôpital plus facilement mais aussi pour la vie lycéenne.

Anonyme - 22/11/2019

Je suis favorable à la création d'une halte ferroviaire

Anonyme - 22/11/2019

Il est déjà compliqué de se garer pour l'hôpital... Si en plus doivent stationner ceux qui viennent chercher des passagers ! Bonjour les bouchons....

Anonyme - 22/11/2019

Je suis totalement favorable puisque je travaille à cet endroit et j habite à puget ville. Cela éviterai des heures de bouchons....

F. Géraudie - 22/11/2019

Bonjour. Je dis OUI OUI OUI et encore OUI. J'habite à gonfaron à 40 mètres de la gare. Je suis infirmière en Hopital de jour à ste musse et pour être à 8h dans mon service en tenue je dois partir a 6h30 de chez moi et donc lever mes 2 enfants de 3 et 6 ans à 5h30 pour les déposer au periscolaire a 6h45 a carnoules. Donc prendre le train a carnoules ou a gonfaron le mercredi quand ils sont chez leur mamie serait juste un changement de vie total ... h45 a carnoules. Donc prendre le train a carnoules ou a gonfaron le mercredi quand ils sont chez leur mamie serait juste un changement de vie total pour moi et ma famille. J'ai beaucoup de patients et des collègues de boulot qui sont vers cuers puget ville carnoules pignans gonfaron et que ça intéresse. Je vais faire passer le mot. Pour moi c'est une évidence. Cordialement.

Anonyme - 23/11/2019

Bonjour c est un bon projet pour la deuxième gare de Toulon dans le site de sainte musse. Quand ouvrez vous la gare de la Farlede aux usagers.

Anonyme - 23/11/2019

Pouvoir se rendre à l'hôpital Ste Musse en échappant aux innombrables bouchons sur l'autoroute qui y mène est indispensable.

B. Richard-De Ceaurriz - 29/11/2019

Bonsoir, Ce projet semble particulièrement pertinent et très attendu. En effet, l'accessibilité à l'hôpital Sainte Musse est limitée par : - le peu de transport en commun, notamment sur le secteur est Toulonnais - les difficultés pour se garer - du nombre important des personnes travaillant sur le site - de l'impact écologique du flux de véhicules Je serais interessée à titre personnel car j'habite Hyères.

S. Isoardi - 02/12/2019

Pour moi cette halte Sainte-Musse sera trop couteuse  et peu de personnes prendront le train . Il faudrait plutôt étudier le dossier du tranway ou du bus sur suspension qui seraient plus intéressants pour les Toulonnais. Salutations distinguées

Anonyme - 03/12/2019

OUI pour un arrêt Ste musse, afin de pouvoir venir travailler en train de la pauline : meilleur pour la planète et désengorge les routes complètement saturées.

Anonyme - 06/12/2019

Bonjour, Notre famille est fortement intéressé par la création de cette halte. Nous travaillons tout les deux sur l'hôpital de Sainte Musse. Nous habitons Solliès-Pont. Ils nous faut partir avant 7h le matin pour embaucher à 8h. Il serait souhaitable, en plus de cette halte, une fréquence de train régulière et étendue jusqu'à 21h le soir. Nous attendons avec impatience la réalisation de ce projet. Cordialement.

Anonyme - 09/12/2019

Je suis favorable à la création d'une halte ferroviaire a Sainte Musse

Anonyme - 12/12/2019

Beau projet Un souhait : que les lignes ne soient pas aussi aléatoires que d’autres dans le réseau PACA (retard, annulation, grève...) Pourquoi pas une ligne type Orlyval ou ligne 14 à Paris sans chauffeur ?

G. AUBRY - 13/12/2019

Non je suis favorable mais cette station est indispensable tout comme une station à l’Escaillon ,un RER TPM ,enfin ,à compléter par un tramway....!

Anonyme - 13/12/2019

Plus que favorable à la création de cette halte sur la ligne transversale prévue... Il reste bien sûr le problème du parking. La mobilité propre sur Toulon et agglomération. doit être développée au maximum. Nous avons pris un retard énorme après tant de tergiversations au sujet du tramway et ce, depuis tant d'années !!!

Anonyme - 13/12/2019

Une halte à notre hopital régional n'est pas du luxe !

C. Louvancour - 18/12/2019

Bonjour, Je suis particulierement interessee par cette halte ferroviaire car elle desengorgerait fortement le reseau routier aux heures de pointe, compte tenu du nombre important de salaries travaillant a l'hopital Ste Musse et faisant la navette quotidiennement, comme moi, de La Seyne (ou Six fours). Il faudrait juste plus de places de parking en gare de La Seyne. Merci. Cordialement

B. Lopez - 18/12/2019

Bravo, une trés bonne initiative urgente ! Il est évident que se rendre à l’hôpital St Musse en voiture depuis Hyères ou ailleurs est une galère à chaque rendez vous médical, la peur d'être ne retard quand on connait les délais pour obtenir un rendez vous plus les problèmes de stationnement.... Ce projet ne peut qu'être bénéfique sur le trafic routier. Tout dépendra évidement du nombre de train qui s’arrêteront à cette nouvelle gare.

Anonyme - 22/12/2019

Quel dommage que le projet ignore les quartiers au Sud .. L'accès à la halte depuis le sud en modes actifs ne figure pas dans le plan général de l'étude d'impact page 11: le raccordement au sol au sud de la passerelle longeant l'autoroute (dont la restitution sera demandée à ESCOTA) n'est même pas esquissé! Ce projet n'est pas suffisamment réaliste et ambitieux en matière d'accessibilité, cela aurait optimisé la fréquentation attendue.

J. GUYETAND - 23/12/2019

Contribution du Collectif Tramway de Toulon à l'enquête publique « Halte ferroviaire de Sainte-Musse » Le Collectif Tramway de Toulon est une association loi 1901, regroupant 14 associations citoyennes et des personnes adhérentes, défendant l’intérêt général, principalement dans le domaine des déplacements. Les textes présentés au public par SNCF Réseau en vue de cette enquête font état à plusieurs reprises de 'BHNS' (Bus à Haut Niveau de ... éplacements. Les textes présentés au public par SNCF Réseau en vue de cette enquête font état à plusieurs reprises de 'BHNS' (Bus à Haut Niveau de Service) qui serait le mode de transport mis en service pour assurer les fonctions de TCSP (Transport en Commun en Site Propre) à Toulon. Le Collectif Tramway s'étonne de cette terminologie. En effet, seul, le mode de type tramway sur rails a à ce jour, été validé dans le cadre d'une enquête d'utilité publique comme TCSP pour Toulon. Aucun projet de BHNS n'a jamais fait l'objet d'une déclaration d'utilité publique. Donc, il est inexact de présenter la station TCSP proche de la halte ferroviaire, comme arrêt bus-BHNS. Le Collectif Tramway attire l'attention de M. le Commissaire enquêteur sur cette erreur qui serait de nature à tromper le public et à fausser son appréciation sur l'utilité publique du projet de la halte ferroviaire de Sainte Musse. L’association demande que cette inexactitude soit bien notifiée. Le Président Jean-François GUYETAND

Anonyme - 23/12/2019

Trop d'imprécisions et d'insuffisances sur l'organisation des circulations douces dans le périmètre... Le plan ci-joint, page 11 de l’étude d’impact, produit par MTPM suite aux remarques de l’autorité environnementale est trop imprécis sur la qualité des franchissements piétons – deux roues à terme. Dans le bilan de la concertation (§6.4 page 32) il est indiqué que la maîtrise d'ouvrage demande au Préfet d’officialiser une demande à Escota de ... e. Dans le bilan de la concertation (§6.4 page 32) il est indiqué que la maîtrise d'ouvrage demande au Préfet d’officialiser une demande à Escota de reconstitution d'une passerelle côté sud de l’A57. Celle ci figurait au nord dans la DUP de A57. Notons au passage que dans les documents MTPM, on fait état d'une halte Bus, qui devrait être halte TCSP... Pour ce qui concerne les cyclistes rien ne change : le plan vélo 2019 ci-joint montre en rouge les chaînons manquants, et oublie la liaison entre le boulevard des armaris et la piste cyclable du littoral via le carrefour du Pont de Suve. Rappelons à ce propos que le carrefour giratoire de Pont de Suve a été reconstruit intégralement sans aucun aménagement pour les cyclistes au mépris de la loi qui en faisait obligation au Maître d'Ouvrage (le département). Ceci aurait permis de relier la piste Boulevard des armaris, à la piste cyclable du Littoral. C'est d’autant plus regrettable que selon MTPM plus de 265 000 cyclistes ont emprunté le parcours cyclable du littoral sur la Métropole en 2017, ce qui en fait un des dix tronçons les plus fréquentés de France.

M. BILLOTTE - 23/12/2019

Enquête publique « Halte ferroviaire de Sainte-Musse » Contribution de «Toulon@Venir» Association citoyenne de l'Aire Toulonnaise Toulon@Venir (T@V), association citoyenne de l'aire toulonnaise, a participécactivement et contribué très largement à la concertation conduite par SNCF Réseau du 18 septembre au 30 novembre 2018. Les points les plus importants soulignés par T@V dans ce cadre ont été : 1. La « halte » proposée par SNCF Réseau ne ... septembre au 30 novembre 2018. Les points les plus importants soulignés par T@V dans ce cadre ont été : 1. La « halte » proposée par SNCF Réseau ne correspondait pas aux besoins du système de transport urbain de Toulon. Une véritable gare multimodale, centrée sur la station TCSP, permettant des échanges fluides et confortables entre le TCSP et la ligne ferroviaire d'une part et les lignes de bus sur l'autoroute d'autre part, serait nécessaire. 2. Dans la configuration de « halte de rase campagne » proposée, les besoins du fonctionnement urbain du quartier n'étaient pas pris en compte - Pas d'ouverture sur le quartier sud : La Palasse - Pas d'amélioration des liaisons inter-quartier qui sont actuellement délétères. La voie ferrée conjuguée à l'autoroute constitue en effet un système de coupure majeur déstructurant le tissus urbain. -Aucune prise en compte des potentialités de développement urbain du quartier identifiés dans un projet NPNRU (Nouveau Programme National de Rénovation Urbaine) à l'étude. Partant de ce constat, T@V a proposé que « SNCF Réseau se rapproche de TPM et de VINCI pour mettre en place un comité directeur et un comité de pilotage commun, et choisisse un maître d’œuvre unique qui concevra le projet multimodal dans sa totalité complexe ». Ce diagnostic et ces propositions ont été reçus par SNCF Réseau au cours de la concertation (cf : §6.2. page 28 du bilan), tandis que principe d’un comité de pilotage formalisé commun a été acté sous l’autorité du Préfet du Var (cf §6.3.1 page 29 du bilan). Aujourd'hui, à l'heure de l'enquête publique, le comité de pilotage commun n'a pas encore été constitué. Un comité de pilotage existant, regroupant les seuls bailleurs de fonds de la halte, a choisi (Cf : §6.4 page 32 du bilan) de ne pas retenir les propositions issues de la concertation qui seraient de sa seule responsabilité. Par conséquent le projet qui est présenté dans le cadre de l'enquête est exactement le même que celui qui avait été soumis à la concertation l'an passé !... Ce comité existant a, dans le même temps, décidé de « Mettre en place une gouvernance de coordination des maîtrises d’ouvrage : A57 / halte ferroviaire / TCSP / projet urbain avec un Comité technique et un Comité de pilotage communs présidés par M. le préfet du Var (ou son représentant) et le Président de la Métropole Toulon Provence Méditerranée (ou son représentant) » … Il apparaît donc que la nécessité d'une concertation entre maîtres d'ouvrage pour concevoir le système d'échange multimodal à venir de façon optimale fait l'objet du plus large consensus. Mais à quoi bon ? Si les options de chacun des projets sont gelées ! Or c'est précisément ce à quoi conduirait, pour ce qui concerne la halte ferroviaire, la déclaration de son utilité publique dans l'état actuel du projet... Par conséquent : L'association Toulon@Venir demande qu'actuellement ce projet ne soit pas déclaré d'utilité publique, et soit réexaminé à la fin des études issues de la gouvernance de coordination. Pour le CA de l'association Toulon@Venir Le secrétaire de l'association Michel BILLOTTE

M. FRANCESCHI - 23/12/2019

Avis de l'association Toulon Var Déplacements La non prise en compte de la 3ième voie : - Des réserves foncières sont envisagées pour la réalisation de la 3ème voie, mais ne sont pas explicitées clairement. Nous demandons de les faire figurer sur un plan. - La passerelle n’est prévue que pour deux voie, il faudra la détruire lors de la réalisation de la 3iême voie, ce qui est contraire à la notion de halte éco-durable. - La SNCF a repris ... deux voie, il faudra la détruire lors de la réalisation de la 3iême voie, ce qui est contraire à la notion de halte éco-durable. - La SNCF a repris les plans d’une passerelle standard pour deux voies, alors qu’il est nécessaire de faire un projet de passerelle spécifique pour les 3 voies au niveau de Sainte Musse. Nous demandons que sa longueur permette le franchissement des 3 voies futures. La possibilité de monter dans le train avec son vélo: - Il faut prévoir des emplacements vélos dans tous les TER. - Il faut pouvoir mettre le vélo dans l’ascenseur de la passerelle pour changer de quai. Donc nécessité de dimensionner l’ascenseur pour la longueur d’un vélo.

Anonyme - 23/12/2019

Le dossier présente l'enquête comme se faisant au titre de l'article L 103-1 du code de l'environnement. Cet article n'existe pas!! On peut imaginer qu'il fallait lire code de l'urbanisme, cela reste une erreur formelle importante.

Anonyme - 23/12/2019

Construire un pole d'échange multimodal à cet emplacement est une bonne idée... Mais construire une halte de rase campagne, en milieu urbain, sans tenir compte des synergies fonctionnelles et environnementales que cette situation procure, est une absurdité. Il est particulièrement choquant que SNCF Réseau avec la complicité de MTPM qui participe largement à la décision, continue à pousser un projet qui n'a retenu aucune des observations ... Réseau avec la complicité de MTPM qui participe largement à la décision, continue à pousser un projet qui n'a retenu aucune des observations formulées dans la phase de concertation, avec le seul souci d'en finir dans les délais et dans le budget !... Tout en proposant hypocritement de constituer une gouvernance de coordination avec les autres acteurs du secteur qui, de fait n'aura plus rien à coordonner... Par manque d'analyse et de prise en compte des effets cumulés, demandés explicitement par le code de l'Environnement, ce projet n'a pas fait la preuve de son "intérêt général".Il est donc urgent d'y surseoir, en attendant la conception du pôle multimodal qui ressortira nécessairement de la démarche de coordination envisagée, si elle est menée dans l'intérêt général.

Anonyme - 23/12/2019

Notre avis ci-dessus ayant eu des erreurs lors de la transmission nous le remettons en ligne. M. Franceschi. Avis de l'association Toulon Var Déplacements La non prise en compte de la 3ième voie : - Des réserves foncières sont envisagées pour la réalisation de la 3ème voie, mais ne sont pas explicitées clairement. Nous demandons de les faire figurer sur un plan. - La passerelle n’est prévue que pour deux voie, il faudra la détruire lors ... explicitées clairement. Nous demandons de les faire figurer sur un plan. - La passerelle n’est prévue que pour deux voie, il faudra la détruire lors de la réalisation de la 3iême voie, ce qui est contraire à la notion de halte éco-durable. - La SNCF a repris les plans d’une passerelle standard pour deux voies, alors qu’il est nécessaire de faire un projet de passerelle spécifique pour les 3 voies au niveau de Sainte Musse. Nous demandons que sa longueur permette le franchissement des 3 voies futures. La possibilité de monter dans le train avec son vélo: - Il faut prévoir des emplacements vélos dans tous les TER. - Il faut pouvoir mettre le vélo dans l’ascenseur de la passerelle pour changer de quai. Donc nécessité de dimensionner l’ascenseur pour la longueur d’un vélo.

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