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Votre croissance passe aussi par nos lignes ferroviaires

Auvergne – Rhône-Alpes

Modernisation de la ligne Aix-les-Bains - Annecy

L'objectif de ce projet est de répondre aux enjeux de mobilité quotidienne entre les communes du Grand Annecy (130 000 habitants) et entre les communes du bassin de vie d'Aix-les-Bains (30 000 habitants) et d'anticiper la hausse de 20% du nombre de voyageurs d'ici à 2030.

Dernière mise à jour :
30/09/2021

Contact :
concertation.projet-Aix-Annecy@sncf.fr

Concertation

54 avis en ligne

A. VINCENT - 11/11/2019

Nous habitons au 32 et 34 rue du lavoir à RUMILLY, notre jardin borde la voie ferrée. Quand nous avons acheté, nous avons accepté cette ligne de chemin de fer au fond de notre jardin, car les nuisances engendrées étaient acceptables. Maintenant que vous envisagez de doubler à la fois le trafic et les voies, le problème n'est plus le même. Beaucoup plus de BRUIT et surtout beaucoup plus de RISQUES. Car si les trains roulent plus VITE, plus PRÈS et ... s voies, le problème n'est plus le même. Beaucoup plus de BRUIT et surtout beaucoup plus de RISQUES. Car si les trains roulent plus VITE, plus PRÈS et plus NOMBREUX, le risque de déraillement est d'autant plus élevé, et les wagons finissent dans notre maison. Donc nous sommes opposés au doublement de la voie dans toutes les zones urbanisées. Et en ce qui concerne le doublement du trafic, nous demanderons un mur anti-bruit et une limitation de la vitesse.

j. hubert - 12/11/2019

Doublement total de la ligne pour une fluidité réelle et un cadençage permettant aux personnes d'abandonner la voiture !

Anonyme - 14/11/2019

C'est une très bonne idée qui aurait du être effectuée depuis quelques temps dèjà vu le nombre de voyageurs empruntant cette ligne tous les jours. le doublement de la voie entre Le nord de Marcellaz t l'entrée d'Aix les bains permettra une plus grande régularité des circulation et de mieux desservir les gares par de nouveaux trains . Actuellement certains créneaux horaires ne sont pas du tout desservi ce qui nuit à la qualité du service

Anonyme - 14/11/2019

Je trouve très important le doublement de la voie pour permettre, peut être, des trains encore plus souvent. Il est par contre très de dommageable que la gare de Rumilly ait été fermée.

Anonyme - 14/11/2019

Habitant Étercy et travaillant sur Annecy et meyhtet mais également en déplacement longue distance dans toute la France, il serait appréciable que la voix ferrée soit doublée permettant une augmentation de la fréquence des trains et une fluidité du trafic. J'utiliserais plus frequemment le train également en cas d'ouverture de la gare D'hauteville sur fier. Merci

J. Quioc - 15/11/2019

Questions Ligne Rumilly Annemasse Geneve en combien de temps ? Gare de Rumilly : à quand un ascenseur ou un passage à plat sur l'arrière de la gare. je vous invite à prendre un vélo et descendre les escaliers et remonter, je ne parme même pas de fauteuil pour personnes à mobilité réduite.

P. Bourrier - 24/11/2019

Bien sûr qu’il faut améliorer cette liaison. Je pense que dans les relations entre le train, ses voies, ses passages à niveaux et Aix les Bains, une étude globale s’impose. Faire passer plus de trains sur les deux voies au nord d’Aix ne peut s’envisager sans en minimiser les nuisances.

L. VULLIERMET - 24/11/2019

J’ai assisté à la réunion publique mercredi dernier à AIX-LES-BAINS laquelle a démontré un manque réel tant de volonté politique régionale en faveur des Transports en commun ferroviaires que d’ambition de développement de la SNCF en lien avec le LEMAN EXPRESS - Très décevant et totalement incompréhensible au vue de l’urgence climatique. Notamment le phasage en 2 Phases distinctes alors que le projet appelle concrètement une réalisation en ... hensible au vue de l’urgence climatique. Notamment le phasage en 2 Phases distinctes alors que le projet appelle concrètement une réalisation en phase Unique .

Anonyme - 24/11/2019

Ce doublement est primordial. Autoroute saturée, pollution galopante, Arrivé du Lyon Turin, population de plus en plus importante. la Région doit repenser ses transports et accélérer la mobilité entre Genève Annecy aix chambery Lyon Grenoble ALBERTVILLE et saint jean de maurienne. Cela passe par des déplacements simplifiés et rapides entre ces grandes villes de la région. Je suis donc pour un grand plan global et régional. Bien sûr il faut ... déplacements simplifiés et rapides entre ces grandes villes de la région. Je suis donc pour un grand plan global et régional. Bien sûr il faut entendre aussi les riverains pour lesquelles les nuisances pourraient augmenter. Je me rends souvent à paris pour raison professionnelle et je trouve qu’une fois à Lyon c’est parfait avant quelle lenteur et galère... Bonne journée. Vincent

P. POLLET - 24/11/2019

Félicitations beau projet pour permettre le développement des transports en commun entre Aix les Bains et Annecy Bon courage dans le respect des lois :-)

Anonyme - 24/11/2019

Il faudrait des trains jusqu'à 23h-minuit dans le sens Annecy->Rumilly->Aix-les-Bains car c'est la seule contrainte actuelle qui empêche de prendre le train pour sortir sur Annecy quand on Rumillien ou Aixois par exemple.. Pour le reste, tout va bien, Merci

Anonyme - 24/11/2019

En premier, tout en profitant des travaux de doublement de la ligne, il faut supprimer le passage à niveau du centre-ville d'Aix les bains en bas de la rue de Genève

E. - 24/11/2019

Bonjour, habitant Entrelacs, je souhaite que ces travaux soient réalisés dans leur totalité, c'est à dire une seule phase, et dans les meilleurs délais. Ce sont des travaux d'une grande utilitée. En tant que citoyen je suis scandalisé de constater que l'on dépense des milliards d'euros pour le Lyon Turin, et que l'on laisse des liaisons comme celles ci sur une seule voie. Cordialement. Etienne Barthe

Anonyme - 24/11/2019

La vraie question c'est pourquoi a-t-on donné la préférence à la route au détriment du rail depuis tant d'années. Le bilan est clair. On a fermé des lignes, des gares, on a enclavé les gares restantes, un seul coup d'oeil à la gare de Chambéry, Aix, ou Annecy ; c'est compliqué pour y venir, c'est compliqué pour s'y arrêter et déposer quelqu'un, c'est compliqué et cher pour y stationner ... et après on s'étonne que les gens se détournent du ... t compliqué pour s'y arrêter et déposer quelqu'un, c'est compliqué et cher pour y stationner ... et après on s'étonne que les gens se détournent du train!!! Après on supprime des horaires ... donc il faudrait que les rares trains qui circulent encore intéressent encore quelqu'un, et qu'en plus les trains soient pleins, donc rentables. Donc au final, on supprime encore des horaires, et puis après on s'étonne que plus personne ne prend le train. Tout çà, c'est du foutage de gueule. J'ai connu une époque où on avait des trains réguliers du matin au soir, et où les ges les gens pouvaient rejoindre leur lieu de travail ou d'étude et rentrer à la maison en ayant plusieurs trains, c'était pratique, plus que la voiture. Mais çà, c'était avant; avant que la politique donne avantage à la route. Aujourd'hui il faut se rendre à l'évidence: prendre le train, c'est devenu compliqué et pas pratique. Peut-on revenir en arrière, dans cette logique installée depuis des années? la réponse est non; il fallait choisir , avant, de conserver une véritable SNCF de service public, qui faisait rouler des trains pas toujours pleins et pas toujours rentables, mais qui la rendait indispensable, plutôt que de la saborder. Les cheminots qui font grève avaient peut-être de bonnes raisons, et peut-être aurait-on du un peu plus les soutenir. La SNCF n'a pas d'avenir. Bientôt elle ne fera rouler que des TGV, sur réservation et rentables , à la manière d'Air FRance. POint barre - RIP

F. Rivat - 24/11/2019

Pour déplacer les populations entre Genève - Annecy - Aix-les-Bains - Chambéry ⚠️ il est urgent de doubler la voie ferrée ? C'est la seule solution pour faire de l'écologie et créer le plein emploi. Stop ? au voiture et aux embouteillages

P. BRAND - 25/11/2019

Je suis très favorable au principe du doublement de la ligne. Mais je n'ai pas trouvé sur ce site la possibilité de consulter le dossier du projet (1ère phase). Si l'accès au dossier est possible, merci de m'indiquer la marche à suivre. Si l'accès n'est pas possible, ce serait une bien étrange concertation.

Anonyme - 25/11/2019

Quel est l'intérêt de moderniser cette ligne pour à peine 30 min de train ? Pensez plutôt à mettre une ligne directe entre Annecy et Mâcon pour gagner une heure sur le trajet Paris - Annecy, ou bien faîtes le forcing auprès de Genève pour une ligne directe Annecy - Genève pour désengorger l'autoroute.

Anonyme - 25/11/2019

J’aimerais que la ligne soit plus rapide, et plus de trains aussi. Merci

Anonyme - 25/11/2019

Je suis d'avis que ces travaux sont nécessaires pour améliorer la connexion entre la ville d'Annecy et Aix-les-Bains/Lyon. En effet, l'agglomération d'Annecy a eu et continue d'avoir une forte croissance démographique, et les enjeux liés à la limitation des gaz à effet de serre font qu'une meilleure liaison entre Annecy et la capitale régionale par réseau ferré semble répondre au mieux aux besoins.

y. peutot - 25/11/2019

Le doublement de la voie ferrée entre Annecy et Aix les bains est nécessaire pour pouvoir augmenter le trafic rail du train du quotidien. Ce choix structurant aurait du être fait il y a plusieurs décennies, il va falloir quand même y arriver malgré toutes les difficultés techniques, les coûts, les freins du lobby du tout voiture-autoroute.

Anonyme - 25/11/2019

Bonjour, j’utilise le train quotidiennement pour aller à mon travail. Je l’utilise également le week end. Premièrement, je prend le train avec mon vélo (j’habite à 3km de la gare). Il n’est pas judicieux pour moi d’utiliser les consignes (il me faudrait 2 vélo + 2 abonnements). Il faudrait donc aménager plus d’emplacements vélos. Oui je sais, c’est pas facile, mais Je pense que c’est nécessaire. Il faudrait s’inspirer des pays nordiques. C ... aménager plus d’emplacements vélos. Oui je sais, c’est pas facile, mais Je pense que c’est nécessaire. Il faudrait s’inspirer des pays nordiques. C’est tellement pratique (surtout dans les voitures Bombardier). Ensuite il y a deux types de voyageurs qui se télescopent : les travailleurs et les étudiants. Pour lisser un peu la fréquentation, vous devriez étudier l’hypothèse de faire Un aller Chambéry annecy un peu plus tôt pour une arrivée à 7h à Annecy par exemple ? Cela étalerai les cyclistes et piétons (étudiants + travailleurs). Car une partie des étudiants ne prendrons pas le train (trop tôt) Enfin, j’aimerais pouvoir sortir sur Annecy le vendredi soir ou samedi soir (un restaurant ou une soirée au lac) et prendre le train pour rentrer. Je parle là de 22h30-23h, pas plus tard pour éviter les mauvaises fréquentations. Ce serait vraiment appréciable. J’aimerais aussi alerter sur les fraudes et les mauvaises fréquentations. Tant qu il y a un contrôleur, le sentiment de sécurité est là. En revanche, sans contrôleur, il faudrait absolument empêcher la montée dans le train sans titre de transport... Merci de nous donner la parole. J’espère avoir une réponse de la faisabilité de ces requêtes. Bien cordialement

F. Rivat - 26/11/2019

Le doublement de la voie ferrée entre Aix-les-Bains et Annecy et une nécessité nous devons faire face à l'écologie le train la meilleure solution pour déplacer les populations nous ne voulons plus des voitures pollueur.. ⚠️ le train est la meilleure solution pour créer le plein emploi Entre les grandes villes B

Anonyme - 26/11/2019

Supprimer les arrêts intempestifs liés aux croisements de trains. Accélérer le trajet (comme les TGV le font sur la même portion). Mettre le wifi dans tous les trains ou construire des antennes relais 4g entre Annecy et Rumilly et entre Albens et Aix.

Anonyme - 26/11/2019

Bonjour, j'aimerais des trains plus fréquemment pour aller à Annecy avec une continuité jusqu'à Genève.

Anonyme - 26/11/2019

Bonjour, -pour les trains du matin et du soir aux heures de pointe qui transportent les actifs et scolaires, rajouter un ou deux wagons. Ces trains sont bondés et des usagers se retrouvent debout Ou -rajouter des horaires au depart de Rumilly et d'Annecy, aux heures de pointes se qui désengorgeraient les trains. - gare de Rumilly : remettre une personne au guichet, soit au moins jusqu'à 18h30 le soir en semaine, soit au moins le ... orgeraient les trains. - gare de Rumilly : remettre une personne au guichet, soit au moins jusqu'à 18h30 le soir en semaine, soit au moins le samedi matin. Les actifs ne peuvent pas prendre leur abonnement ou des renseignements sur Rumilly, hormi aux heures d'ouverture qui sont les mêmes que veux où les actifs sont à leur travail. - amelioration des trains vieillissant, car les accès poussettes ou handicapés ne sont pas possibles sur tous les trains. - gare de Rumilly : création d'une rampe handicapés poussettes pour passer de la voie A à la voie B.

Anonyme - 26/11/2019

Coûts trop élevés surtout par rapport à la fiabilité et aux temps de parcours trop longs par rapport à l utilisation de la voiture .. j ai préféré déménager sur Annecy et me mettre au vélo plutôt que prendre cette ligne chambery/aix - annecy.. Il est en effet grand temps de moderniser les liaisons. Surtout quand on voit l urgence climatique annoncée depuis.. longtemps. Sncf à sa responsabilité et a des cartes à jouer pour re-séduire les ... s. Surtout quand on voit l urgence climatique annoncée depuis.. longtemps. Sncf à sa responsabilité et a des cartes à jouer pour re-séduire les automobiles convaincus et ainsi limiter le trafic routier des particuliers. Besoin d aligner les coûts des billets TRAIN +BUS sur les frais ET temps de parcours d'un trajet en voiture, exemple pour 2 adultes et 1 enfant (epagny - aix les bains ) *Voiture : 3€ autoroute+4€ d essence 7euro pour 1 trajet réalisé en 20min en roulant tranquillement. *TRAIN+BUS (pour rejoindre la gare) : 8€x2 +5€ (train) +1.5€x3(BUS) trajet 25.5€ plus de 3 fois plus cher et un temps de parcours au moins 2fois plus long (juste pour le train, je ne parle même pas du trajet interminable en bus... ) Malgré son intérêt écologique et son évolution digitale, le train représente encore trop de contraintes (inflexiblilité, fiabilité, surcoûts, temps de parcours...) il est grand temps de redonner de l'attrait au moins par des tarifs plus raisonnables ... que ce soit sur des trajets réguliers ou occasionnel même sans abonnement..

Anonyme - 26/11/2019

Coûts trop élevés surtout par rapport à la fiabilité et aux temps de parcours trop longs par rapport à l utilisation de la voiture .. j ai préféré déménager sur Annecy et me mettre au vélo plutôt que prendre cette ligne chambery/aix - annecy.. Il est en effet grand temps de moderniser les liaisons. Surtout quand on voit l urgence climatique annoncée depuis.. longtemps. Sncf à sa responsabilité et a des cartes à jouer pour re-séduire les ... s. Surtout quand on voit l urgence climatique annoncée depuis.. longtemps. Sncf à sa responsabilité et a des cartes à jouer pour re-séduire les automobiles convaincus et ainsi limiter le trafic routier des particuliers. Besoin d aligner les coûts des billets TRAIN +BUS sur les frais ET temps de parcours d'un trajet en voiture, exemple pour 2 adultes et 1 enfant (epagny - aix les bains ) *Voiture : 3€ autoroute+4€ d essence 7euro pour 1 trajet réalisé en 20min en roulant tranquillement. *TRAIN+BUS (pour rejoindre la gare) : 8€x2 +5€ (train) +1.5€x3(BUS) trajet 25.5€ plus de 3 fois plus cher et un temps de parcours au moins 2fois plus long (juste pour le train, je ne parle même pas du trajet interminable en bus... ) Malgré son intérêt écologique, le train représente encore trop de contraintes (inflexiblilité, fiabilité, surcoûts, temps de parcours...) il est grand temps de redonner de l'attrait au moins par des tarifs plus raisonnables ... que ce soit sur des trajets réguliers ou occasionnel même sans abonnement..

C. BYL - 27/11/2019

Depuis quelques jours en venant de Marseille je dois effectuer 2 changements, un à Lyon ou Valence et le second à Aix les Bains. C'est suffisamment pénible de ne pas avoir de ligne directe, pourquoi rajouter un changement ?

Anonyme - 27/11/2019

Peut-on envisager une réouverture de certaines gares, comme celle de Hauteville sur fier ? Habitant Marcellaz-Albanais, cette gare permetrait de décongestionner la trafic automobile. Elle dispose d'espace pour créer un grand parking ce qui est plus difficile a Rumilly. Je serais ravi de prendre quotidiennement le train pour me rendre au travail plutôt qu'une RD16 qui saturé de plus en plus.

Anonyme - 27/11/2019

Bonjour, le projet est nécessaire et répond bien au besoin d'augmenter la capacité de transport et d'améliorer la qualité de service. Utilisateur de cette ligne entre Rumilly et Annecy depuis plus de 10 ans, je m'inquiète par contre de la mise en œuvre évoquées dans le document de présentation du projet. En effet, il est noté que la majorité des travaux sera effectuée avec une interruption totale du trafic pendant environ 24 mois entre Aix les ... ojet. En effet, il est noté que la majorité des travaux sera effectuée avec une interruption totale du trafic pendant environ 24 mois entre Aix les Bains et Annecy ! Et que des cars de substitution seront mis en place en remplacement du service actuel : il ne me semble pas du tout réaliste de mettre en place un service de cars de qualité permettant de transporter 8000 voyageurs par jours, ça représente l'équivalent de 160 bus. Autant j'adhère au projet sur le fond, autant une interruption complète de 2 ans de la ligne me semble anormale et présage de perturbations massives. Cordialement.

Anonyme - 27/11/2019

Bonjour, Une grande partie de la population locale espère le maintien de l'ouverture du guichet de la gare de Rumilly !!! Merci !!!

Anonyme - 27/11/2019

Doublement de la ligne absolument indispensable... Promis pour les JO puis reporté... Pas seulement pour les locaux mais aussi pour favoriser les déplacements plus lointains (Lyon, Paris....) en fiabilsant les horaires et peut être en réduisant les durees de trajet !

Anonyme - 27/11/2019

Au delà des horaires respectés de temps de trajet plus rapided et d'une offre adaptée aux horaires classiques d'emploi, je pense que l'usage du train serait grandement favorisé par des tarifs compétitifs. Il n'est pas normal, qu'en dehors de certains abonnements, les tarifs du train soient si peux compétitifs. Exemple : sur de nombreux trajets, vaut mieux prendre la voiture dés que l'on est 2. Donc, certes, améliorer les infrastructures est ... ompétitifs. Exemple : sur de nombreux trajets, vaut mieux prendre la voiture dés que l'on est 2. Donc, certes, améliorer les infrastructures est nécessaire mais travailler sur des prix abordables l est tout autant (et surtout pas que sur les tgv, les ouibus et vers Paris). merci

L. Benoit - 28/11/2019

Tout à fait favorable. Mais il faut absolument supprimer le passage à niveau du centre d'Aix les Bains (PN2).

Anonyme - 28/11/2019

Pour moi, c'est le doublement intégrale de la ligne Aix les bains - Annecy ou rien ! Entre Rumilly-Annecy il faudrait envisager un nouveau parcours. Lors de la construction de l'autoroute Annecy-Genève, on aurait dû profiter du sillon autoroutier pour aménager une ligne de train. Un vieux projet existait pour relier Annecy - Bellegarde, pourquoi ne pas le relancer et à partir de Rumilly réaliser un embranchement vers ce nouvel axe. On dira que l ... stait pour relier Annecy - Bellegarde, pourquoi ne pas le relancer et à partir de Rumilly réaliser un embranchement vers ce nouvel axe. On dira que l'aménagement de nouveaux axes provoquent des expropriations de terrains, mais lorsque l'autoroute a été construite, ça a bien été le cas ! Je profite de cette tribune pour qu'on envisage un jour de prolonger la galerie couverte au départ de la gare d'Annecy vers La Roche qui coupe la ville d'Annecy en deux.

. CCI Haute-Savoie - 28/11/2019

La qualité et la performance des infrastructures de transport constituent un enjeu essentiel en matière de développement économique. Or, comme l’a souligné la CCI Haute-Savoie à plusieurs occasions, la desserte ferroviaire du grand bassin annécien n’est pas à la hauteur du dynamisme de ce territoire et des entreprises qui y sont implantées. Toute initiative destinée à améliorer le réseau ferré de Haute-Savoie et -comme c’est le cas pour ce ... et des entreprises qui y sont implantées. Toute initiative destinée à améliorer le réseau ferré de Haute-Savoie et -comme c’est le cas pour ce projet- à fiabiliser et à sécuriser les temps de parcours tout en développant les capacités des liaisons pour les années à venir représente un levier indéniable sur le plan de l’économie et pour le développement durable. Par conséquent, la CCI Haute-Savoie (représentant plus de 42 500 entreprises de toutes tailles et de tous secteurs) est totalement favorable à la modernisation de la ligne ferroviaire entre Annecy et Aix-les-Bains, amélioration qu’elle appelle de ses vœux depuis de nombreuses années au regard de ses retombées pour l’économie locale et de ses effets en matière de mobilité. Une attention particulière doit néanmoins être portée afin d’offrir aux voyageurs une offre alternative à la voiture durant la période d’interruption de service induite par ces travaux ; à ce sujet, des synergies sont peut-être à trouver en lien avec les Plans de Déplacement Entreprises mis en œuvre ou à venir sur le Grand Annecy et Rumilly. Guy Métral Président de la CCI Haute-Savoie

Anonyme - 28/11/2019

Trop d’anciens trains (trains longs à cabines)

E. Dernoncourt - 28/11/2019

c'est une urgente decision les deux lacs se rapprochent.

Anonyme - 29/11/2019

Très bonne initiative, mais ne pas fermer complètement la ligne pendant toute la durée des travaux. Faire par tronçons par exemple.

Anonyme - 29/11/2019

Vous avez tout mon soutien pour mener à bien ce projet. Plus de trains, moins de voitures.

Anonyme - 01/12/2019

Le temps de transport entre Annecy et Aix les bains est le double du trajet en voiture, mettant Annecy à + de 4h de Paris et 2h de Lyon. Le doublement de la voie est plus qu'indispensable pour réduire ce temps et revitaliser cette ligne. Etant d'Annecy, je suis obligée d'aller jusqu'aix les bains pour rendre le temps de transport raisonnable.

Anonyme - 01/12/2019

L amélioration est essentielle pour un jour avoir le trajet annecy lyon en 1h ... car aujourd'hui faire annecy lyon entre train et voiture la question se pose pas...

M. - 01/12/2019

Le shunt Entrelacs-Vovray est il étudié ? Le doublement de la voie ferrée Albens Rumilly semble plus réalisable (8km) que le tronçon Rumilly-Marcellaz-Hauteville (4,5km),en resorbant 4 aiguillages. Un arrêt voyageurs à Marcellaz/Hauteville est une attente forte de la population.

Anonyme - 01/12/2019

Oui très bonne idée cela sera beaucoup mieux

Anonyme - 02/12/2019

Bonjour. Assurer une liaison rapide et régulière avec Genève ceva. La liaison autoroutière est la seule crédible aujourd'hui. Il faut assurer un porte à porte ferroviaire (ou mixte bus) en 1 heure maximum. Merci.

Anonyme - 02/12/2019

Bonjour, L’amélioration serait de réduire le temps de trajet car actuellement c’est plus de 40min en train pour moins de 20 en voiture... beaucoup trop long pour moins de 30km

Anonyme - 02/12/2019

Bonjour, la modernisation de cet axe est vraiment importante et je suis satisfait de voir que les choses avancent. Pour ce projet je pense que c'est une bonne première étape mais à terme il faudra créer deux voies sur l'ensemble de la ligne afin de pouvoir accueillir plus de voyageur. En effet dans le contexte actuel de réchauffement climatique, le train apparaît comme une bonne alternative à la voiture ce qui devrait aboutir à une hausse du ... le contexte actuel de réchauffement climatique, le train apparaît comme une bonne alternative à la voiture ce qui devrait aboutir à une hausse du trafic. De plus l'arrivée du CEVA à Annecy apportera également une hausse des flux de voyageurs. En synthèse je suis favorable au projet dans l'état (même si je pense qu'il aurait pu être plus ambitieux) qui me semble bien répondre aux problèmes de retards actuels mais peut être pas à une hausse du trafic dans les années avenirs. Cordialement

Anonyme - 04/12/2019

Ce projet de modernisation est effectivement intéressant. Cependant, la période de fermeture de la ligne AIX LES BAINS-ANNECY est très longue, alors même que le nombre de voyageurs transportés chaque jour est très important, et que cette ligne est essentielle pour les lycéens et étudiants, et pour les gens qui travaillent. Il est prévu un système de substitution par cars. Mais, il est à craindre que cette solution ne soit pas performante et ... es gens qui travaillent. Il est prévu un système de substitution par cars. Mais, il est à craindre que cette solution ne soit pas performante et efficace, et qu'elle laisse de nombreux voyageurs sans solution de déplacement. Il conviendrait donc d'avoir des précisions sur ce système de substitution, en termes de nombre de cars mis à disposition et de nombre de liaisons. Il serait semble-t-il nécessaire d'avoir des liaisons directes entre AIX LES BAINS et ANNECY (sans arrêt), comme entre RUMILLY et ANNECY, en plus de liaisons desservant l'ensemble des gares de la ligne.

Anonyme - 04/12/2019

La modernisation de la ligne Aix - Annecy est un rendez-vous que nous ne devons pas manquer. Comme vous l'avez très bien exposé dans votre dossier de présentation, les enjeux sont énormes. Nous devons tous être gagnant, le concitoyen qui veut lâcher sa voiture le concitoyen qui veut garder sa voiture mais qui aura plus de place sur les routes ! Malheureusement, la solution qui nous est proposé n'est pas à la hauteur des enjeux et les ... iture mais qui aura plus de place sur les routes ! Malheureusement, la solution qui nous est proposé n'est pas à la hauteur des enjeux et les attentes sont très fortes. Cette modernisation de ligne ne va pas éliminer trois croisements qui sont des points noirs pour la circulation. Le changement de courant déplacé vers Grésy va engendrer la remise en place de notre vieux type de courant 1500 Volts. Encore un point noir dans la montée Aix/Grésy avec des intensités absorbés qui risque la rupture de caténaire. Nous allons engager la somme de 310 Millions d'euros payée par nos concitoyens. Avec une telle somme versée, la possibilité de modification sur cette ligne sera impossible ! Nous savons que SNCF Réseau :  Sert l’intérêt général  Est une entreprise solidaire et collective  Contribue à développer l’innovation pour la transformation  Développe ses compétences par une formation professionnelle sur-mesure  est reconnu pour son engagement. Comme vous l'avez très bien exposé dans votre powerpoint, les contraintes entre Rumilly et Annecy sont trop importante. Un doublement de ligne serait trop onéreux pour nos concitoyens. Par contre, nous avons aussi côté sud d'Annecy une ancienne ligne qui sort de la zone Artisanale de Vovray. En modernisant la partie en ville, ceci nous permettrait sans toucher à l'axe Rumilly Annecy de réaliser une deuxième voie. Le tracé dans la campagne viendrait retrouver la ligne historique à la Braille.(proche de st Félix). En doublant la ligne Aix - La Braille et un raccordement La Braille-Rumilly, nous obtenons une double voie de AIX à ANNECY sans croisement ! Cette possibilité vous est proposé sur cette carte avec le lien ci-desous : https://drive.google.com/open?id=10HwwS9mcJ9-ACEalUxcJ5uqzi7jmwQFN&usp=sharing Pourquoi ne pas chiffrer cette solution et voir quelles opportunités cela pourrait engendrer pour cette belle région d'ANNECY ? Nous avons donc rendez-vous avec l'avenir et nos enfants nous regardent... Merci d'avoir lu jusqu'au bout ! Zone contenant la pièce jointe : https://www.google.com/maps/d/edit?mid=10HwwS9mcJ9-ACEalUxcJ5uqzi7jmwQFN&ll=45.78070827557661%2C5.817114145073447&z=11

D. CHAGNY - 05/12/2019

Voir PJ.

Anonyme - 20/04/2021

Projet très important pour gagner un temps précieux, qui permettra au train d’être à nouveau concurrentiel avec la voiture, et désenclavera Annecy

SNCF Réseau a répondu le 18/05/2021

Bonjour,
Nous vous remercions pour votre participation à cette concertation. Le projet permettra des gains de temps de parcours sur certains types de trains, en particulier les Lyon-Annecy qui desservent l’ensemble des gares de la ligne (environ 10 min entre Aix et Annecy), mais il permettra surtout d'augmenter l'attractivité du train en augmentant le nombre de trains en heure de pointe tout en maintenant la régularité de la ligne, déjà élevée.

j. buissart - 21/04/2021

! MOINS CHER SVP ! Ancien utilisateur de cette ligne (ANNECY -> AIX / CHAMBERY | Weekend & Vacances scolaires) je l'ai abandonné - à regret- au profit de la voiture... et même du vélo occasionnellement. TRAJET simple ANNECY/AIX 2 pers. - Voiture (hors autoroute) : 45min. | 3€ (essence) - SNCF : 40min. | 17.4€ + BUS (pour rejoindre la gare) : 3€ | 40min > SNCF presque 6 fois plus cher (sans gain de temps, voir 2 fois plus long si l'on ... F : 40min. | 17.4€ + BUS (pour rejoindre la gare) : 3€ | 40min > SNCF presque 6 fois plus cher (sans gain de temps, voir 2 fois plus long si l'on intègre le bus) ! Je reprendrai cette ligne uniquement à ces conditions : - un tarif de 3€/pers. MAXIMUM sans abonnement - dégressif si réservation en groupe (2, 3, 4 pers. Enfant / Famille / Amis) - possibilité de voyager avec des vélos (toujours sans surcoût)

SNCF Réseau a répondu le 18/05/2021

Bonjour,
Nous vous remercions pour votre participation à cette concertation.
Le projet de modernisation de la ligne entre Aix-les-Bains et Annecy permettra d’augmenter le nombre de trains au quotidien, de diminuer le temps de parcours tout en maintenant leur régularité déjà élevée. Nous notons votre remarque concernant la tarification. Nous transmettons à la Région Rhône Alpes qui fixe le prix des billets. Elle tient compte notamment du coût de l’entretien des trains, du coût du péage qui sert à financer la maintenance des infrastructures, etc…

Anonyme - 25/04/2021

Bonjour, C’est une très bonne chose de développer le réseau pour desservir une ville comme Annecy en perpétuelle croissance démographique. Je m’interroge sur le fait qu’il n’y est pas une harmonisation du niveau de tension sur l’ensemble de la ligne. Quelle en est la raison ? Cordialement,

SNCF Réseau a répondu le 18/05/2021

Bonjour,
Nous vous remercions pour votre participation à cette concertation.
Il existe deux types de tension en France sur le réseau ferré national, et ces deux types de tensions co-existent parfaitement sur bon nombre de lignes. La tension sur la ligne est effectivement de 25000V pour des raisons historiques : cette ligne est la première en France à l’avoir été dans les années cinquante, alors que la tension sur la ligne Culoz-Modane via Aix-les-Bains et Chambéry est restée en 1500V. La zone de transition entre les deux types de courant est située un peu après la gare d’Aix-les-Bains et sera déplacée pour plus de facilité pour le passage des trains. Le passage en une même tension n’aurait pas évité une section de séparation, car les zones électriques sont alimentées par des sous-stations qui ont un rayon d’action limité et il faut donc des zones de transition. Il n’y aurait aucun gain supplémentaire pour le fonctionnement de la ligne.

Anonyme - 29/04/2021

Favorable

SNCF Réseau a répondu le 18/05/2021

Bonjour,
Nous vous remercions pour votre participation à cette concertation.

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