Pour ne pas saturer le trafic routier de la D10 et de l’autoroute A4 en y injectant des camions en continu, la Société du Grand Paris a demandé à SNCF de permettre l’expédition de ces déblais par le fer via une Installation Terminale Embranchée créée par SNCF en coordination avec les acteurs locaux.
Située entre les voies du RER E et de la Grande Ceinture, cette Installation Terminale Embranchée sera le point de départ de l’évacuation de centaines de milliers de tonnes de terre provenant de la boîte gare et du tunnelier à destination du Plessis Belleville où elles seront réorientées, et ce jusqu’en 2021.
Installation Terminale Embranchée : qu'est-ce que c'est ?
Créer une Installation Terminale Embranchée à Villiers, sur le site de Bry-Villiers-Champigny, consiste à construire et raccorder au réseau ferré des voies et des installations ferroviaires (voies de service, poste d’aiguillage, etc.) permettant l’évacuation par le train des déblais extraits lors de l’excavation de la future gare et du forage du tunnel du futur métro.
Focus sur l'évacuation des déblais
L’activité de l’Installation Terminale Embranchée sera calée sur la production des déblais, générés par l’excavation de la boîte gare et à terme, du tunnelier. Pour le moment, la mission se concentre sur l‘évacuation des 79 000 m3 de déblais de la boîte gare.
La construction de l'Installation Terminale Embranchée en 4 étapes
Mi-mai 2017 - Installation des chantiers et travaux de terrassement
Octobre 2017 – Raccordement des voies de l’Installation Terminale Embranchée au Réseau Ferré National.
Du 6 au 8 octobre 2017 : 48 h pour raccorder l’ITE à la Grande Ceinture.
Une intervention express de 48 heures a été menée par les équipes SNCF pour la mise en place de l’aiguillage permettant le raccordement des voies de l’Installation Terminale Embranchée à celles de la Grande Ceinture. Parallèlement à cette opération clé, des travaux de renouvellement de voie, de ballastage et de réglage des caténaires ont été réalisés.
Des postes de communication et d’aiguillage sont installés afin de permettre la gestion des entrées et sorties des trains, entre les postes d’aiguillage encadrants sur la ligne de la Grande Ceinture (SNCF Réseau) et l’entreprise ferroviaire en charge de faire circuler les trains d’évacuation des déblais.
La mise en service de l'Installation Terminale Embranchée
Octobre 2018 – Mise en service de l’aiguillage par SNCF Réseau.
15 avril 2019 – Premier train d’évacuation des déblais du Grand Paris Express.
Le 15 avril 2019, des matériaux extraits lors de l’excavation de la future gare GPE de Bry-Villiers-Champigny sont partis de Villiers-sur-Marne par le biais d’un sillon dédié à l’évacuation par le train.
L'inauguration de l'Installation Terminale Embranchée
Au 11 juillet 2019, et depuis le départ du premier train de l’ITE, 39 400m3 de déblais ont été évacués, soit 50% des terres de la boîte gare, représentant 1000 camions évités sur la voirie locale. A cette occasion, l‘installation a été inaugurée par les institutions concernées.
