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Ouvrir la voie de la mobilité durable

Grand Est

Neue Bahnanbindung EuroAirport

Derzeit ist der EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg nur über die Straße erreichbar. Morgen wird der Zug dank einer neuen, ca. 6 km langen Bahnstrecke und einer neuen Haltestelle die Reisenden direkt zum Flughafenterminal bringen und somit eine echte Alternative zur Straße darstellen. Das Projekt wird eine bequeme, schnelle und zuverlässige direkte Zugverbindung ermöglichen. Es wird zu einer Verkehrsverlagerung und zur Attraktivität des Flughafens, der Unternehmen am Standort und des Dreiländerecks beitragen, in dem es liegt. Das Ziel für die Inbetriebnahme liegt im Jahr 2030.
Das Datum der Inbetriebnahme wird nach Abschluss der Vorprojektstudien (2024) festgelegt.
Die öffentliche Untersuchung vor der Erklärung der Gemeinnützigkeit (DUP) fand von Montag, den 11. Oktober bis einschließlich Dienstag, den 9. November 2021 statt.

Dernière mise à jour :
28/09/2022

PRÄSENTATION

Warum sollte der Flughafen eine direkte Bahnanbindung erhalten ?

Die Zufahrt ist nur über die Straße möglich

Derzeit ist der EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg nur über die Autobahn A35 Mulhouse-Basel und die Schweizer Zollstraße erreichbar, die in den Hauptverkehrszeiten regelmäßig überlastet sind. Die Anfahrt erfolgt vorzugsweise mit dem Auto, daneben gibt es Busverbindungen.

Lageplan des EuroAirports Basel Mulhouse Freiburg

Lageplan des EuroAirports Basel Mulhouse Freiburg (JPG - 14 Ko)

Die beste Alternative zum Straßenverkehr ist die Schiene

In den Jahren 2010-2011 wurden Studien zur besseren Erreichbarkeit des EuroAirports Basel Mulhouse Freiburg auf dem Landweg durchgeführt, um verschiedene Lösungen des öffentlichen Verkehrs (Bus, U-Bahn, Straßenbahn, Seilbahn, Laufband, Zug usw.) zu prüfen. Für jedes Verkehrsmittel wurden folgende Kriterien überprüft:

  • ein Transportziel ;
  • ein raumplanerisches und wirtschaftliches Entwicklungsziel für das Gebiet ;
  • ein sozioökonomisch relevantes Ziel (Kosten und sozioökonomische Bewertung).

Diese Analyse ergab, dass eine Bahnanbindung mit einer Haltestelle direkt vor dem Flughafenterminal im Vergleich zu anderen Lösungen folgende Vorteile hat :

  • Sie ist ambitionierter im Hinblick auf die Landesentwicklung und den Dienst den sie Fluggästen und Arbeitnehmern auf dem Flughafengelände erweist ;
  • sie bietet die kürzeste Fahrtzeit ab den Bahnhöfen Basel und Mulhouse ;
  • sie bewirkt die günstigste Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene ;
  • sie bringt die besten sozioökonomischen Ergebnisse.

Diese Schienenlösung wurde am 5. Dezember 2011 vom Studienlenkungsausschuss angenommen, in dem die betroffenen französischen, schweizerischen und deutschen Vertreter (Staaten, Gebietskörperschaften, Infrastrukturbetreiber und Eisenbahnunternehmen) unter dem Vorsitz des Präfekten der Region Elsass zusammenkamen. 

Merkmale des Projekts

Das Projekt Neue Bahnanbindung EuroAirport soll eine leistungsfähige direkte Bahnverbindung zu folgenden Bahnhöfen bieten :

  • Laufen, Liestal und Basel in der Schweiz ;
  • Straßburg, Sélestat, Colmar und Mulhouse in Frankreich.

Die Anschlüsse in diesen Städten ermöglichen die Anbindung einer großen, über drei Länder ausgedehnten Region, die Südbaden, die Nordwestschweiz, das Elsass und den Norden der Franche-Comté umfasst.

Zur Einrichtung dieses Bahnangebots sind folgende Bauarbeiten notwendig :

  • Bau eines 6 km langen neuen Streckenabschnitts zur Umgehung der bestehenden Bahnlinie Straßburg-Mulhouse-Basel ;
  • Bau einer Bahnstation in unmittelbarer Nähe des Flughafens.

Die Inbetriebnahme ist für 2030 geplant.

 

Die Phasen des Projekts

 

2010 - 2011

Durchführbarkeitsstudien zur besseren Anbindung des Flughafens

5. Dezember 2011: Der deutsch-französisch-schweizerische Lenkungsausschuss unter dem Vorsitz des Präfekten der Region Elsass stimmt für die Lösung einer Bahnanbindung. 

6. Mai – 20. Juni 2013

In der ersten großen Mitwirkungsrunde wurde eine Reihe von Studien festgelegt.

2014 – 2018 Studien zur genaueren Untersuchung des Schemas der Anbindung und Verbindung des französischen und schweizerischen Schienennetzes. Kapazitäts- und Betriebsstudien; technische Studien, Umweltverträglichkeitsprüfungen; Verkehrsstudien, sozioökonomische Bewertung.
13. September bis 12. Oktober 2018

Zweite große Mitwirkungsrunde

Februar 2019: Zusätzlicher Workshop im Rahmen der Mitwirkung

August 2019: Der Projektträger veröffentlicht die Bilanz des Mitwirkungsverfahrens.

2019-2020 Fertigstellung des Dossiers zur öffentlichen Anhörung und Weiterleitung an die Umweltbehörde.
Vom 11. Oktober bis zum 9. November 2021 Prüfung der Gemeinnützigkeit.
14. März 2022 Erklärung der Gemeinnützigkeit.

2022 - 2024 

Vorentwurfsstudien

2024-2026

Detaillierte Studien 

Spezifische Umweltgenehmigung 

Grunderwerb 

2026 Beginn der Arbeit
2030 Horizont der Inbetriebnahme
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