La ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse va connaître un important programme d'investissement de 2018 à 2026 (1,6 Mrds€ au total).
En région Centre Val de Loire, ce sont d’abord les 32 kilomètres d’infrastructure situés entre Boisseaux et Cercottes (au nord d’Orléans) qui seront modernisés. Ces travaux ont commencés en 2018 et se dérouleront jusqu’en 2022. Ils ont pour objectif de renouveler une grande partie des installations actuelles, d’en faciliter la maintenance et de retrouver la vitesse de circulation nominale sur certaines portions dégradées, mais également de créer de nouvelles fonctionnalités pour l’exploitation et, ainsi, d’optimiser la gestion des situations perturbées sur la ligne.
À terme, l’ensemble des travaux permettra une régularité des circulations et un confort accrus pour l’ensemble des voyageurs.
La modernisation de la section Boisseaux – Cercottes passe par plusieurs types d’opérations sur la période 2018 – 2022.
Phase 1 - Régénération de la signalisation, modification de plan de voie et création d'IPCS*
- création d’installations permanentes de contre-sens* entre Toury et Cercottes
- renouvellement du poste d’aiguillages d’Artenay télécommandé depuis le poste des Aubrais
- modification du plan de voies de Toury
- remplacement de la signalisation lumineuse sur l’ensemble du tracé
Les travaux seront réalisés de jour ou de nuit du lundi au vendredi plusieurs semaines par an. Certaines opérations seront réalisées pendant certains week-ends, y compris pendant les week-ends d’interruption des circulations sur l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.
Au total, entre 50 et 100 agents seront mobilisés sur les plus fortes périodes de travaux.
Phase 2 - Régénération de la voie avec train usine
La phase 2 du programme de modernisation consistera à renouveler les voies 1 et 2 entre Boisseaux et Les Aubrais soit 67 km de voies âgées de 45 ans. Du fait de l'impossibilité de faire circuler les trains dans les deux sens pendant la réalisation des travaux, les conséquences sur le plan de transport seront importantes.
Les moyens, dont la ligne de production industrielle de renouvellement de voie aussi appelée Train Usine, sont programmés avec une première étape de chantier entre le 6 septembre et le 24 décembre 2021. La deuxième étape est envisagée au 1er semestre 2022.
