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Bourgogne-Franche-Comté

Modernisation de la ligne des Horlogers

Du 1er mars au 31 octobre 2021, SNCF Réseau réalise d’importants travaux de modernisation sur la ligne des Horlogers, ligne de montagne centenaire, qui relie Besançon (25) à la Chaux-de-Fonds en Suisse pour un budget prévisionnel de 55,5 M€.

Du 01/03/2021 au 31/10/2021

Dernière mise à jour :
09/04/2021

Communiqué de presse ligne des Horlogers

la répartition financière des travaux

La répartition financière des travaux menés sur la ligne des Horlogers est la suivante :

  • Confortement des ouvrages et renouvellement de la voie pour 49 M€ : Etat 19,4 M€, Région BFC 19,4 M€, INTERREG 6 M€ et SNCF Réseau 4,2 M€,
  • Mise en accessibilité des gares de Morteau et Valdahon pour 1,5 M€ : 750 K€ Etat et 750 K€ Région BFC,
  • Modernisation de la signalisation pour permettre aux TER de la Région Bourgogne-Franche-Comté de continuer à circuler en Suisse pour 5 M€ : Etat 2,5 M€ et Région BFC 2,5 M€.

Ce chantier est cofinancé par le Plan de relance du Gouvernement. Il est également soutenu par le programme européen de coopération transfrontalière Interreg France-Suisse 2014-2020, et a bénéficié à ce titre d’une subvention européenne du FEDER (Fonds Européen de Développement Régional) à hauteur de 6 millions d’euros.

des travaux bien engagés

Depuis le 1er mars 2021, les travaux engagés sur la ligne de Horlogers ont bien progressé : 2 kilomètres de voie ont déjà pu être modernisés sur le programme des 35 kilomètres prévus. Concernant les ouvrages d’art, certains sont déjà en cours de confortement.

Les travaux ; qui sont partis de Besançon et se dirigent progressivement vers la Suisse ; ont été répartis en 14 zones et comprennent :

  • La mise en accessibilité des gares de Morteau et Valdahon,
  • Le confortement par béton projeté de 3 tunnels,
  • La sécurisation par pose de grillages de 11 tranchées rocheuses,
  • Le confortement de 2 murs de soutènement,
  • Le confortement et la réfection de l’étanchéité de 6 ponts-rails,
  • Le remplacement de 2 aqueducs,
  • Le renouvellement de 35 kilomètres de voies.

amÉliorer la performance et la rÉgularitÉ sur la Ligne

Le projet de modernisation de la ligne des Horlogers doit permettre d’améliorer la performance et l’attractivité de la ligne entre Besançon et La Chaux-de-Fonds. Les trains circulent actuellement à une vitesse comprise entre 50 et 90 km/h selon les sections. Les travaux permettront un retour à la vitesse d’origine, entre 70 et 90 km/h, et l’amélioration de la régularité des circulations. Au-delà de la pérennisation de cette ligne historique, le report modal du public (travailleurs frontaliers, population locale, voyageurs, touristes…) vers le train sera également favorisé et le trafic automobile à la frontière diminué.

Des travaux préparatoires ont commencé depuis le 28 septembre 2020 pour permettre d’approvisionner tous les matériaux (rails, traverses, ballast) nécessaires au renouvellement de la voie cette année, débroussailler le long de la voie et aménager les différentes bases travaux situées à Valdahon, l’Hôpital-du-Grosbois, Etalans, Morteau, Villers-le-Lac qui serviront tout au long du chantier.

En 2021, les travaux de modernisation consisteront à :

  • Renouveler les composants de la voie sur 35 kilomètres : 70 km de rails, 60 000 traverses et 85 000 tonnes de ballast
  • Conforter et rénover des ouvrages (tunnels, ponts, ouvrages en terre, tranchées…)
  • Rendre les gares de Morteau et Valdahon accessibles à tous
  • Moderniser la signalisation pour permettre aux TER de la Région Bourgogne-Franche-Comté de continuer à circuler sur le réseau suisse.

 

UNE PRISE EN COMPTE EN AMONT DES ENJEUX environnementaUX

Depuis les prémices du projet, les enjeux environnementaux ont été intégrés à la réflexion du chantier, ce qui a permis de limiter les impacts des travaux sur les milieux naturels. Plusieurs diagnostics et études ont été réalisés en amont du chantier :

  • Réalisation d’un pré-diagnostic environnemental en 2018,
  • Réalisation d’un diagnostic environnemental en 2019,
  • Mise en place de la démarche ER-C (évitement, réduction, compensation) en 2019/2020. Cette démarche environnementale réglementaire a pour objectif d’éviter au maximum les impacts environnementaux, de mettre en œuvre des mesures pour réduire ces impacts et les compenser le cas échéant.

L’anticipation des problématiques environnementales en amont a permis de limiter les impacts sur les zones sensibles en adaptant les périodes et les techniques de coupe de la végétation et en identifiant les enjeux pour choisir les zones d'installations du chantier dans des secteurs à faible impact. Les zones humides, les arbres à enjeux et les haies ont ainsi pu être préservés.

Afin de respecter l’engagement environnemental pris sur le chantier :

  • Un suivi sera assuré par un écologue,
  • Les zones sensibles seront préservées,
  • Les modalités et les zones d’intervention sur le chantier seront adaptées.

UN CHANTIER synonyme de RETOMBÉES ÉCONOMIQUES ET SOCIALES LOCALES 

Dans le cadre de sa politique responsable, SNCF Réseau contribue au développement économique local, à l’égalité des chances et à la lutte contre l’exclusion. 7 000 heures d’insertion sont prévues dans le cadre de ces travaux.

Ce chantier qui mobilise en moyenne 250 agents par jour, fait appel à 22 entreprises dont des entreprises locales telles que Heitmann TP et FTTA implantées respectivement dans le Doubs et le Jura générant indirectement des retombées économiques liées à l’hébergement et à la restauration des personnels de chantier. Ce qui représente l’équivalent sur une année de 278 emplois directs, et 233 emplois indirects*.  

* Source : calcul CGDD sur la base des données économiques INSEE Esane 2016 portant les secteurs d’activités

« Travaux publics ». Plus précisément, la valeur proposée correspond à une moyenne pondérée des sous-secteurs suivants : Construction de routes et de voies ferrées, Construction de ponts et tunnels, Construction de réseaux électriques et de télécommunications, Construction d'ouvrages maritimes et fluviaux, Travaux de terrassement, Location avec opérateur de matériel de construction.

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