La base de Saint-Martin-Le-Vinoux
La base arrière de travaux ferroviaire sera utilisée en 2021 et 2022 pour plusieurs chantiers d'envergure. Elle est située au nord de Grenoble et son emplacement est idéal pour servir de base arrière à l’ensemble des travaux de modernisation du réseau ferré dans cette partie de l’Isère.
Une base arrière est un lieu stratégique dans l’organisation des chantiers SNCF Réseau comportant un train usine ; c’est en même temps une base de vie pour le personnel et un lieu de préparation des chantiers.
Les chantiers avec trains usine étant par définition des chantiers mobiles, la base arrière est un lieu fixe à disposition des équipes. Elle leur permet d’organiser le chantier avant et après le travail de nuit dans de bonnes conditions.
Ces trains usine partent le soir chargés de matériaux neufs et reviennent avec les équipements anciens au petit matin ; c’est la base arrière qui permet de gérer ces flux.
Réduire les nuisances liées aux travaux
Pour réduire au maximum les nuisances pendant les travaux, SNCF Réseau met en place une organisation et des moyens techniques spécifiques :
- Programmation de certains travaux la nuit sur la ligne entre Grenoble et Voreppe pour concentrer l’activité en journée sur la base travaux ;
- Utilisation de tractopelles à pneus, moins bruyants que les tractopelles à chenille;
- Mise en place de rampes d’arrosage pour limiter la dispersion des poussières générées par la manutention du ballast;
- Acheminement de 80 % des matériaux neufs (rails, ballast et traverses) par train pour limiter le nombre de poids lourds;
- Recours à des ballons éclairants afin de limiter la pollution lumineuse de nuit.
Le renouvellement d'appareils de voie en gare de Grenoble et les travaux sur la base de Saint-Martin-Le-Vinoux mobilisent 130 personnes pour un investissement de 2,5M d'euros financé totalement par SNCF Réseau.
L'opération de renouvellement des voies entre Grenoble et Voreppe et entre Moirans et Valence va mobiliser 150 personnes par jour pour un investissement d'un montant total de 100M d'euros, intégralement financé par SNCF Réseau.