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Votre croissance passe aussi par nos lignes ferroviaires

Les chantiers d'été en IDF

Publié le 28/07/2020 mis à jour le 28/07/2020

L'objectif: transformer votre réseau ferroviaire qui a été conçu pour un usage bien moins intense que celui d'aujourd'hui.
Ce sont 3,5 millions de franciliens qui l'empruntent chaque jour, un chiffre augmenté chaque année d'environ 100 000 voyageurs.

Des avancées majeures pour le réseau

Pour transporter un maximum de personnes, il faut parfois étendre certaines lignes, comme la ligne E du RER (projet EOLE), créer de nouvelles gares, ou les rendre plus accessibles. Sur un réseau très circulé, où les trains sont rapprochés, réduire le nombre d’incidents est également primordial  : c’est tout l’enjeu des travaux de rénovation des voies et des caténaires, mais également des projets dits « d’exploitation », comme la création de centres de commandement,  ou encore de voies de retournement qui permettent aux trains de repartir en sens inverse en cas d’incident.  
L’arrivée des nouveaux trains, financés par Île-de-France Mobilités et la Région Île-de-France, en association avec les travaux d’adaptation de l’infrastructure, contribuent eux aussi, de manière significative à la réduction des incidents.

Les coulisses des chantiers

Notre saga de l’été « Qu’est-ce que tu fais pour les vacances ? » se poursuit pour vous permettre de cheminer sur ces chantiers  ferroviaires de l’été. En compagnie de notre reporter-stagiaire Germain, vous pourrez continuer de rencontrer les femmes et les hommes de l’ombre, qui ont cette année encore troqué la casquette et les claquettes contre le casque et les chaussures de sécurité !
Rendez-vous tous les mercredis pour un nouvel épisode ?

 

#1 Qu'est ce que tu fais pour les vacances ? Suivez Germain sur les travaux du réseau Nord

Comment fait-on et à quoi sert un retournement de voie ? Partez sur le chantier de création du retournement du Bourget (93) avec Germain pour connaître la réponse !

Réseau Nord

D’importants travaux sont en cours de réalisation en vue de la transformation du RER B et plus globalement de l’axe Nord Île-de-France.

Les travaux visent à :

  • remplacer le pont 1, un ouvrage métallique de 1894 situé proche de la Porte de la Chapelle et qui enjambe les voies du faisceau ferroviaire Nord francilien. Les travaux s'achèveront en 2023. Sa modernisation permettra notamment de relever la vitesse de circulation des TER  et des trains de la ligne K ;
  • modifier et remplacer les voies et caténaires en vue de la création des futurs retournements du RER B au Bourget et à la Plaine. Ces retournements visent à permettre aux trains du RER B de se retourner en cas de situation perturbée, de circonscrire les zones de perturbations et de permettre une reprise des circulations plus rapide;
  • créer de nouvelles voies de garage à Mitry pour le RER B et remplacer dans la foulée 5 km de voies sur la ligne B du RER et la ligne K /TER de Laon posées en 1975 et ayant atteint leur durée de vie.

Pour plus d’informations : https://www.rerb-leblog.fr/
Financeurs principaux : (Île-de-France Mobilités, la  Région Île-de-France, SNCF, CGD Express, Société du Grand Paris)

 

#2 Qu'est ce que tu fais pour les vacances ? Suivez Germain sur les travaux du RER C

Avec Germain partez à la découverte d’un chantier de renouvellement de rails en gare d’Invalides et de Saint-Michel Notre Dame.
 

Construit en 1899, le tunnel qui relie les stations Javel et Paris Austerlitz est à la convergence des 7 branches du RER C. Ce sont plus de 540 000 voyageurs qui l’empruntent quotidiennement et pas moins de 531 trains. L’infrastructure y est donc particulièrement sollicitée et fait l’objet cet été de travaux de renouvèlement – entraînant la coupure des circulations dans Paris intramuros.

Les travaux concernent notamment :  

  • Le remplacement des voies sous le quai des Grands Augustins entre Saint-Michel Notre Dame et Musée d’Orsay (40 mètres renouvelés). 
  • Le remplacement des rails sur environ 2km.

 
Pour plus d’informations : https://malignec.transilien.com/travaux-rer-c
Financeurs : SNCF Réseau
 

#3 Qu'est ce que tu fais pour les vacances ? Suivez Germain sur les travaux de la ligne E

Venez découvrir avec Germain les coulisses du chantier de la gare de Haussmann-Saint Lazare qui se prépare à accueillir le nouveau matériel roulant RER NG.
 

La ligne E du RER, qui part de Chelles-Gournay et Tournan à l’Est de Paris, a aujourd’hui pour terminus la gare d’Haussmann-Saint-Lazare. En prolongeant la ligne jusqu’à Nanterre, puis Mantes-la-la-Jolie, le projet Eole permettra de développer la mobilité Est-Ouest en Île-de-France et de soulager la ligne A du RER, la plus fréquentée d’Europe.  Cet été, les travaux de ce grand projet connaitront une grande avancée : 

  • L’adaptation des voies et des quais aux nouveaux trains entre les gares Haussmann-Saint Lazare et Magenta (rames à deux étages).

Pour plus d’informations : https://www.rer-eole.fr/
Financeurs : projet EOLE financé par l’État, la Région Ile-de-France, La Société du Grand Paris, la Ville de Paris, Le Département des Hauts-de- Seine, le Département des Yvelines, Ile-de-France Mobilités et SNCF Réseau

 

#4 Qu'est ce que tu fais pour les vacances ? Suivez Germain sur les travaux de la gare de Saint-Denis

Suivez notre reporter Germain sur ce chantier XXL, qui joue le chrono pour les JO !

Dans le cadre du programme « Schéma Directeur d’Accessibilité » qui vise à rendre la majorité des gares franciliennes accessibles à tous, la gare de Saint Denis est complètement réaménagée pour permettre l’installation d’équipements adaptés aux personnes à mobilité réduite. Le réaménagement de la gare de Saint Denis adresse, les enjeux suivants :

  • Décongestionner et adapter la gare aux flux de voyageurs 
  • Mettre aux normes PMR l’ensemble du pôle gare
  • Offrir une gamme complète de solutions de mobilité (Ouvrir la gare à l’ouest des voies ferrées)
  • Organiser le quartier de la gare en un véritable pôle d’échanges multimodal, 
  • Être fin prêts pour les jeux olympiques et paralympiques Paris 2024

Pour plus d’informations : https://www.sncf-reseau.com/fr/reseau/ile-de-france/saint-denis-gare-et-coeur-ville-plus-accessibles/presentation
Financeurs : ( Île-de-France Mobilités, la  Région Île-de-France et SNCF Gares et Connexions)
 

#5 Qu'est ce que tu fais pour les vacances ? Suivez Germain sur les travaux d'électrification Ligne P 

Pour ce dernier épisode Germain, vous emmène assister à la démolition d’un ouvrage d’art et à la mise en place du nouveau pont enjambant les structures électriques.

 

Les travaux d’électrification de la ligne Paris-Troyes continuent cette année avec la pose des poteaux caténaires et des travaux de signalisation 5 nuits par semaine jusqu'en fin d'année. La ligne P connaîtra également cet été des travaux liés à l'aménagement du faisceau de garage de Gretz Salonique pour y garer les futures rames EOLE RER NG. Les enjeux de l’électrification de la ligne Paris-Troyes permettra  :

  • D’accueillir de nouveaux trains plus  modernes et performants, associés à une meilleure ponctualité.  
  • De moderniser la dernière ligne ferroviaire à fonctionner au diesel en île-de-France, et contribuer ainsi à une mobilité plus durable et  une meilleure qualité de l’air

Pour plus d’information : https://www.electrificationparistroyes.fr/

Financeurs : l’État, les régions Île-de-France et Grand-Est, SNCF Réseau, les conseils départementaux de Seine-et-Marne, le département de l’aube, Troyes Champagne Métropole, la Ville de Troyes, CC du Nogeantais, CC des Portes de Romilly, la Ville de Nogent-sur-Seine, la Ville de Romilly-sur-Seine et SNCF Réseau.

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