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TRAVAUX DE CONFORTEMENT ET DE SÉCURISATION DU TUNNEL DE CHALEZEULE (25)

actualité Publié le 10/09/2019 mis à jour le 10/09/2019
Du 18 février au 9 novembre 2019, SNCF Réseau, propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national, réalise des travaux de confortement et de sécurisation du tunnel de Chalezeule, ainsi que le confortement du mur de soutènement à la sortie côté Belfort.
Ce mardi 2 juillet 2019, une visite de chantier de nuit a été organisée par SNCF Réseau afin de présenter les travaux en cours et les enjeux de la modernisation du réseau aux élus locaux.
Cette opération de modernisation représente un budget de 9,9 M€, financés par SNCF Réseau.

DESCRIPTIF des travaux

Plusieurs opérations de confortement de ces deux ouvrages ont déjà eu lieu entre 1920 et 2008. Suite à l’usure des installations et aux avaries survenues dans le tunnel, il est aujourd’hui nécessaire de moderniser cet ouvrage, afin de garantir la sécurité du réseau au plus haut niveau, limiter le coût de maintenance et améliorer la régularité des circulations sur la ligne.

Le tunnel de Chalezeule, long de 1100 mètres, comporte deux voies et a été mis en service en 1858. Le mur de soutènement à la sortie du tunnel mesure 75 mètres de long pour une hauteur maximale de 9 mètres.

Pour ce grand chantier de confortement et de sécurisation, les travaux consistent à :

  • conforter le tunnel en recouvrant la voûte de béton projeté à l’aide d’un train travaux spécifique, sur une longueur totale de 400 mètres,
  • conforter le mur de soutènement sur une surface de 270 m2 à la sortie du tunnel,
  • mettre aux normes l’éclairage,
  • remplacer les équipements électriques existants.

 

Afin d’impacter au minimum les circulations ferroviaires, les travaux sont majoritairement réalisés de nuit, de 22 heures à 6 heures, du lundi soir au samedi matin.

DES TRAINS SPÉciaux pour LE BÉton projetÉ

La particularité du chantier de Chalezeule réside dans la quantité importante de coque à conforter. Afin de réaliser ces travaux de confortement, deux trains de travaux équipés de machines spéciales pour projeter le béton interviennent simultanément dans le tunnel. Ces trains travaux de béton projeté mesurent 130 mètres de long et sont équipés de silos d’une capacité de 50 tonnes, permettant ainsi de projeter environ 100 tonnes de béton par nuit d’intervention. Ils sont remplis chaque jour sur la base travaux située à la sortie du tunnel.

Le train de béton projeté n’est pas unique en son genre, en revanche, seulement 10 sociétés en France possèdent un tel matériel. La méthode de confortement par béton projeté est utilisée régulièrement en Bourgogne-Franche-Comté pour le confortement des ouvrages.

UN CHANTIER synonyme de RETOMBÉES ÉCONOMIQUES ET SOCIALES LOCALES 

Dans le cadre de sa politique responsable, SNCF Réseau poursuit l’ambition de contribuer au développement économique local et de promouvoir l’égalité des chances et la lutte contre l’exclusion. Les nombreux chantiers menés par SNCF Réseau sur l’ensemble du territoire font régulièrement appel aux entreprises locales et génèrent indirectement des retombées économiques liées à l’hébergement et à la restauration des personnels de chantier.

Dans le cadre de ce chantier de modernisation du tunnel de Chalezeule, une base vie a été installée en gare de Roche-lez-Beaupré et une base travaux se situe en tête du tunnel, côté Belfort.

Les clauses d’insertion professionnelle obligatoires sur nos chantiers génèrent également de nombreux emplois sur le marché ferroviaire. Sur le chantier de modernisation du tunnel de Chalezeule, une clause d’insertion de 2400 heures a été intégrée au marché et 45 agents sont mobilisés pour réaliser ces travaux.



CHIFFRES CLÉs

 

 

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