- Entre Breil-sur-Roya et Vintimille
SNCF Réseau a terminé la repose la voie ferrée et le rétablissement de l’ensemble des autres installations ferroviaires (signalisation, télécoms, réseaux hydrauliques) au niveau du remblai de Cottalorda, dans le respect du planning annoncé.
Les travaux complémentaires et opérations de maintenance nécessaires à la reprise des circulations commerciales après un an de suspension sur le restant de l’infrastructure du tronçon ont été engagés. D’autres opérations seront poursuivies au cours de l’année 2022 notamment sur le système hydraulique pour son rétablissement définitif.
Les essais sur les installations de sécurité en partie réalisés en coordination avec RFI ont été concluants.
Comme évoqué en introduction, les circulations ferroviaires reprennent le 22 décembre entre Breil-sur-Roya et Vintimille. Des trains d’essais circuleront le 21 décembre pour vérifier l’intégrité du parcours.
- Entre Viévola et Breil-sur-Roya
Travaux prochainement terminés
Les travaux de confortement de berges au pied du viaduc des 3 arches (Saint-Dalmas-de-Tende) seront achevés en fin d’année 2021.
Les enrochements complémentaires servant à conforter les berges au niveau de la butée au pied du mur à arcatures seront eux aussi terminés en fin d’année 2021.
Calendrier prévisionnel des principales prochaines étapes
Sur l’année 2022 : Poursuite de la sécurisation de l’ensemble du patrimoine du réseau ferré sur l’axe (voie, ouvrage d’art et ouvrage en terre, abords) ayant été affecté par la tempête avec en particulier :
- Renouvellement de 200m de voie (Tende) ;
- Protection complémentaire du remblai de la Colo (Viévola) ;
- Confortement du versant de Gombes (Breil) ;
- Confortement de berges au niveau du viaduc d’Ambo (Fontan) ;
- Confortement par enrochement du remblai de Bosseglia (Tende), du viaduc des 5 arches (Saint-Dalmas-de-Tende) et du viaduc de Bergue (Fontan) ;
- Confortement des murs et aqueducs sur l’ensemble de la ligne.
Financement des travaux
La reconstruction des infrastructures ferroviaires est rendue possible grâce à l’important soutien de l’Etat, de la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur, du Département des Alpes-Maritimes et RFI qui financent, avec SNCF Réseau et ses assurances, les travaux aujourd’hui estimés à 30 M€ (pour la partie française, de frontière à frontière) dont 10,5 M€ de l’Etat, 7,5 M€ de la Région, 2 M€ du Département et 5 M€ de RFI.