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Vallée de la Roya : Poursuite des travaux sur les lignes Nice-Coni et Coni-Vintimille

actualité Publié le 08/06/2021 mis à jour le 08/06/2021

1 mois après la reprise des circulations sur la ligne Nice – Breil – Tende, les agents sont toujours à pied d’œuvre pour effectuer les travaux ferroviaires sur le secteur. Les confortements sur le mur à arcatures progressent et les principaux chantiers se concentrent maintenant au nord, entre Viévola et Breil-sur-Roya et au sud de la ligne, entre Breil-sur-Roya et Vintimille.

Les travaux achevés depuis la reprise des circulations le 3 mai 2021

  • Entre Viévola et Breil-sur-Roya

Les sondages sur le viaduc de Berghe se sont achevés le 2 juin. Une analyse est en cours pour déterminer la consistance des travaux à effectuer sur l’ouvrage.

  • Entre Breil-sur-Roya et Vintimille

Les sondages géologiques réalisés par SNCF Réseau sur le remblai de Cottalorda sont terminés depuis la fin du mois de mai. Ils sont en cours d’analyse par RFI qui réalisera les travaux sur l’ouvrage.

Les travaux en cours

  • Sur le mur à arcatures
  • Le confortement du mur à arcatures se poursuit. Depuis la réouverture de la ligne, les travaux consistent à épingler l’ouvrage au niveau des piles (implantation de clous) et à poser du grillage plaqué ancré et géotextile sur la paroi.
    • Les clouages sur 5 des 7 piliers sont terminés. Le confortement des 2 autres piliers devrait être terminé à la mi-juin.
    • Le pose du grillage avance à bon rythme et va être étendue jusqu’au mur de protection de berge. L’opération sera terminée à la fin du mois de juin.
  • Depuis la reprise des circulations et pour des questions de sécurité et de vigilance, les trains circulent à 10 km/h sur l’ouvrage. Les circulations à vitesse initiale (40 km/h) sur l’ouvrage pourraient être envisagées dans le courant de l’été, à l’issue des travaux dans le tunnel de Paganin, si les observations faites sur le mur le permettent.

Zoom sur les travaux de confortement du mur à arcatures (chiffres au 04/06/2021)

 

  • Entre Viévola et Breil-sur-Roya

Comme indiqué dans les précédentes newsletters, les travaux de confortement de voie, de protections de berges et de curage de drains se poursuivent sur l’année 2021.

Le confortement des piliers du viaduc d’Ambo se poursuit : un enrobage en béton est appliqué sur les fondations des piliers. Ces travaux seront terminés d’ici fin juin 2021.

 Confortement du viaduc d'Ambo

Travaux dans le tunnel de Paganin

Bien qu’épargné par la tempête, des travaux sont en cours dans le tunnel de Paganin situé sur la commune de Tende. Ils consistent à conforter la structure du tunnel à l’aide de béton projeté sur des zones spécifiques de la voûte de ce dernier. L’objectif de cette opération est, à terme, de lever la limitation de vitesse (10km/h) dans le tunnel, jusqu’à la prochaine phase de confortement de l’ouvrage. Ces travaux ne font pas partie du programme de reconstruction post-tempête.

 

  • Entre Breil-sur-Roya et Vintimille

SNCF Réseau intervient actuellement sur le mur de soutènement du remblai de Cottalorda qui nécessite des réparations. Les travaux consistent à conforter la maçonnerie en pied du mur par mise en oeuvre de béton.
Ce chantier sera terminé à la mi-juin 2021. Ces travaux sont un préalable à la reconstruction du remblai par RFI.

Travaux sur le mur de soutènement du remblai de Cottalorda

Les travaux à venir

  • Entre Viévola et Breil-sur-Roya

La pérennisation de la butée au pied du mur à arcatures, la réalisation des protections de berges du viaduc des 3 arches et du remblai d’Ambo commenceront dès l’automne 2021.**

Au mois d’octobre 2021, des travaux de confortement sur le remblai de Branego seront entrepris. Ils seront complétés par des travaux de remplacement de voie. Ces travaux seront réalisés avec une interruption des circulations ferroviaires de 72h, entre la frontière nord et Tende.

** : Les circulations ferroviaires ne seront pas impactées par ces travaux.

  • Entre Breil-sur-Roya et Vintimille

Une fois les études terminées et le mur de soutènement réparé, RFI interviendra pour reconstruire le remblai de Cottalorda. La durée estimée des travaux sur l’ouvrage est de 4 à 6 mois.

Par la suite et avant la reprise des circulations, SNCF Réseau interviendra pendant 1 mois pour rétablir la voie ferrée au niveau de l’ouvrage.

Financement des travaux

La reconstruction des infrastructures ferroviaires est rendue possible grâce à l’important soutien de l’Etat, de la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur et du Département des Alpes- Maritimes qui financent, avec SNCF Réseau et ses assurances, les travaux aujourd’hui estimés à 30 millions d’euros (pour la partie française, de frontière à frontière) dont 10,5 millions d’euros de l’Etat, 7,5 millions d’euros de la Région et 2 millions d’euros du Département.

 

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