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Interruption des circulations ferroviaires entre Gardanne et Meyrargues du 29 juin au 12 décembre 2020

actualité Publié le 08/06/2020 mis à jour le 08/06/2020

Les travaux de modernisation de la ligne Marseille-Gardanne-Aix-en-Provence se poursuivent.
Cette année, l'interruption des circulations ferroviaires aura lieu du 29 juin au 12 décembre 2020.

Un service adapté et combiné TRAIN+CAR pendant cette période :

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Écrivez nous à contact-paca@reseau.sncf.fr, sous la référence "MGA2".

TRAVAUX PRÉVUS EN 2020

  • Gare d’Aix-en-Provence : allongement des quais, pose d’écrans acoustiques et des voies de remisage. Travaux de signalisation afin de permettre la mise en service du nouveau plan de voie en décembre 2020.
  • Pose de la voie sur la nouvelle plateforme et travaux de signalisation ferroviaire entre Gardanne et Luynes.
  • Allongement des quais des haltes de Simiane et Saint-Antoine à 220 m, pour accueillir des rames plus longues.

RAPPEL DES OBJECTIFS DU PROJET

  • Plus de cadence : un rythme plus régulier sera rendu par cette modernisation avec la mise en place d’un TER toutes les 15 minutes entre les principaux pôles de Marseille, Saint-Antoine, Simiane, Gardanne et Aix-en-Provence. Les haltes périurbaines seront desservies toutes les 30 minutes au lieu de toutes les 40 minutes à l’heure actuelle.
     
  • Plus de sécurité via la suppression du dernier Passage à Niveau (PN) situé entre Marseille et Aix-en-Provence : chemin de la Guiramande à Aix-en-Provence et via la suppression de la traversée à niveau des voies par les piétons en gare d’Aix-en-Provence remplacée par une passerelle et un ascenseur sur le 3e quai.
     
  • Plus de maillage territorial et de desserte : avec la création de la halte de Plan de Campagne, le projet apporte une accessibilité nouvelle pour le territoire en se situant sur une zone de rabattement intéressante par rapport à l’autoroute, tout en desservant un pôle commercial et d’activités majeures.
     
  • Plus de confort et de places assises via la possibilité pour la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur de mettre en place des trains de longues compositions ayant une plus grande capacité d’emport grâce à la mise en oeuvre de quais de 220 mètres de long dans les principaux pôles.
     
  • Plus de fiabilité grâce à la modernisation des installations ferroviaires de la gare d’Aix-en-Provence qui seront télécommandées depuis Marseille et l’augmentation du doublement de voie banalisée (circulables dans les deux sens).
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