En 2015, SNCF Réseau vend une licence caténaire V200 STI à la filiale mexicaine de l’entreprise ENTIA, spécialisée dans l’installation et la mise en œuvre de système ferroviaire et de distribution d’énergie électrique. « Cette licence, très complète, livre les plans et indications des principes de montage et d’assemblage des différents éléments de la caténaire, précise Laurent Theis, expert caténaire de SNCF International.
L’installation des caténaires débute en 2016-2017 sur un premier tronçon de 18 km de la ligne Mexico-Toluca et inclut la mise en place de la caténaire du centre de remisage et de maintenance des rames. « Mais en 2019, un expert mandaté par le Ministère des Transports mexicain rédige un rapport très sévère sur le chantier, notamment sur les installations caténaires de la ligne. Photos à la clé, il pointe du doigt ENTIA qui sollicite l’expertise de SNCF Réseau », poursuit Romuald Vernex, adjoint au responsable du bureau d’étude conception caténaire de la Direction Générale Industrielle & Ingénierie de SNCF Réseau.
Des travaux bien exécutés !
Laurent Theis et Romuald Vernex se rendent rapidement sur place. Globalement, l’installation des caténaires sur le premier tronçon était de qualité, malgré quelques non-conformités aux principes SNCF Réseau, surtout au niveau du centre de remisage des rames. Dans leur rapport, les deux ingénieurs évoquent les pistes d’amélioration de l’installation des caténaires et ajoutent quelques préconisations sur l’organisation du chantier dans sa totalité, afin que les caténaires soient protégées.
Un projet majeur pour la mégalopole de Mexico
Une visite annuelle des experts de SNCF Réseau est alors programmée jusqu’à la fin du projet – de 65 km au total –, à horizon 2026. Mais le Covid passe par là, rendant impossible leur venue sur place depuis 2019. Une nouvelle visite a donc lieu en juillet dernier. « Nous avons constaté que les préconisations contenues dans notre rapport avaient toutes été appliquées par ENTIA. Seules quelques corrections mineures sont nécessaires pour obtenir une qualité d’installation conforme aux standards européens », précise Romuald Vernex.
Les ingénieurs doivent rendre leur rapport le 30 septembre. Pour l’heure, l’objectif est de mettre la ligne partiellement en service à l’horizon 2023.
« À terme, cette ligne désengorgera quotidiennement de 150 000 véhicules les axes routiers reliant Toluca à Mexico, réduction d’émissions carbone à la clé. »
Laurent Theis, expert caténaire de SNCF International
Un partage d’expérience
Une nouvelle visite du duo d’experts est prévue pour l’an prochain. Cette mission au long cours, couronnée de succès, renforce la volonté de SNCF Réseau de partager son expertise et son savoir-faire à l’international. C'est aussi une bonne opportunité pour l’entreprise de faire connaître ses méthodes de travail, ses technologies et son organisation, en lui permettant d’enrichir ses connaissances sur l’évolution de ses caténaires dans des environnements différents. À Mexico, le niveau de pollution est important, et la ligne culmine à une altitude supérieure à 3 000 mètres !