Drones : une technologie innovante au service de la performance du réseau ferroviaire

Drones : une technologie innovante au service de la performance du réseau ferroviaire

Levier essentiel de la performance du réseau ferré de demain, l’innovation, qu’elle soit technologique, managériale ou financière, fait l’objet d’une véritable ambition chez SNCF Réseau. L’ouverture du marché aux voyageurs est un défi et une opportunité pour SNCF Réseau, qui a décidé d’accélérer sa transformation et de s’engager dans une nouvelle politique d’innovation industrielle.

Le besoin de transformer le système ferroviaire français pour qu’il réponde économiquement et industriellement aux enjeux de la société d’aujourd’hui et de demain justifie à lui seul d'impulser une forte dynamique d’innovation.

Pour relever ces défis, il est naturel de rechercher à tirer le meilleur profit de l’explosion actuelle des nouvelles technologies.

En Bourgogne-Franche-Comté, SNCF Réseau joue pleinement la carte de l’innovation. De nombreuses innovations sont mises en place telles que : le déploiement du train hydrogène entre Laroche-Migennes et Auxerre, les applications digitales au service de la maintenance, les expérimentations sur les passages à niveaux, la modification du matériel roulant sur les chantiers de ballastage, l’utilisation des drones…

L'utilisation des drones avec Altamétris, filiale du groupe SNCF

Depuis 2017 et pour l’une des premières fois en région Bourgogne-Franche-Comté, SNCF Réseau par le biais de sa filiale ALTAMETRIS déploie une combinaison de drones et d’intelligences artificielles pour surveiller son patrimoine. L’objectif ? Limiter l’exposition des agents au travail en hauteur ou en zone dangereuse et améliorer la connaissance de ce patrimoine pour garantir un réseau ferroviaire haute performance.

Les drones : un outil supplémentaire pour améliorer la surveillance, la performance et l'exploitation du réseau

Avec plus de 3 100 km de voies et 3 600 ouvrages d’art à vérifier régulièrement dans la région Bourgogne-Franche-Comté, SNCF Réseau a l’obligation de s’assurer que ce patrimoine est en bon état pour garantir la sécurité et la régularité des circulations ferroviaires. ALTAMETRIS a commencé en 2012 en tant que Pôle drone à tester des solutions pour en 2017 devenir une filiale et industrialiser un certain nombre de technologies.

« Le drone est un outil qui vient compléter, augmenter, faciliter le travail des agents SNCF : il s’agit vraiment d’aider les agents à faire mieux avec moins, dans un contexte aux fondamentaux industriels exigeants » nous dit Anthony-Victor MEHL, Directeur Commercial de la filiale.

Des drones pour quoi faire ?

• Relevés topographiques et cartographiques : reconstitution des données en 2D et 3D
  • Collecte de données précises sans dégrader la performance du réseau et sans pénétration dans les emprises,
  • Gain de temps,
  • Réduction des coûts.
• Inspection de l’infrastructure : parois rocheuses, ouvrages d’art, bâtiments, poteaux caténaires….
  • Pas de perte de performance du réseau,
  • Limitation de l’exposition aux risques des agents,
  • Optimisation des opérations de maintenance,
  • Collecte de données objectives et géo-référencées.
• Gestion environnementale : recensement de la faune sauvage, inspection des abords des voies, menace d’éboulement / inondation, végétation…
  • Détection des phénomènes naturels pouvant représenter un risque pour les installations.

• Assurer des missions de sûreté et de sécurité

L’utilisation des drones est essentielle sur des ouvrages difficiles d’accès : viaducs, parois rocheuses, têtes de tunnel, déblais d’envergure, etc. Les défauts sont détectés en temps réel, les avaries relevées et l’ouvrage numérisé. Le report des détails est de l’ordre du 200^ème à une précision centimétrique. L’ensemble d’un ouvrage est inspecté en une demi-journée.

Inspection du viaduc de Malâin : un jumeau virtuel grâce aux drones

ALTAMETRIS a déployé aujourd’hui différents drones multicoptères ou vecteurs aériens afin de réaliser une inspection visuelle du viaduc situé sur la commune de Mâlain. Ceux-ci sont équipés de caméras HD qui permettent de prendre des photos et vidéos de grande qualité aux résolutions inférieures au centimètre. En moins de 10 minutes, un vol aura permis de réaliser plus de 1000 clichés sur une façade de l’ouvrage. Ces clichés seront ensuite traités dans les locaux d’ALTAMETRIS pour permettre de réaliser une orthophotographie, c’est-à-dire, le jumeau virtuel d’une façade de l’ouvrage. C’est sur la base de ce jumeau digital que l’expert métier pourra réaliser sa prévisite de l’ouvrage depuis son bureau et non depuis une nacelle suspendue dans le vide.

« Les gains pour SNCF et surtout pour nos clients sont directs : grâce à ces technologies nous pouvons aller dans des zones compliquées d’accès avec des gains de performance fort, donc plus de sécurité pour nos agents et pour nos clients, mais surtout, un réseau plus disponible, donc plus performant : c’est ce dernier point qui va intéresser nos clients » Jérôme GRAND, Directeur territorial Bourgogne-Franche-Comté de SNCF Réseau.

CONTACTS PRESSE :

SNCF RÉSEAU

Valérie LEPINAY - 06 88 13 59 52 - valerie.lepinay@reseau.sncf.fr

ALTAMETRIS

Anthony-Victor MEHL - 06 49 71 91 66 - anthony-victor.mehl@altametris.com