Rapport Accessibilité 2018 - SNCF

Il nous lie jusqu’en 2021 et c’est dans ce cadre que les référents de ces associations sont sollicités, parfois plusieurs fois par mois, pour tester, commenter, analyser par le prisme de l’accessibilité, et, en toute transparence, les nouveaux produits et services que la SNCF souhaite déployer.

Non seulement la concertation avec les associations est devenue un pilier essentiel de l’engagement social et environnemental du groupe SNCF mais je tiens, à l’occasion de ce rapport annuel, à saluer l’investissement et l’implication sans faille des représentants bénévoles que j’ai eu plaisir à côtoyer. En nous exposant leurs besoins, en nous faisant partager leurs habitudes de mobilité, ces femmes et ces hommes ont mis à l’épreuve la fiabilité des projets portés par la SNCF. Et de ces échanges, les projets en sont toujours sortis grandis, améliorés, bref, meilleurs.

Les représentants associatifs ont également participé à faire évoluer les mentalités au sein de l’entreprise pour une prise en compte du besoin d’autonomie des PMR à chaque étape du voyage. Grâce à eux, la concertation est devenue un dialogue structuré, élargi, bénéfique pour les deux partis. En cela, ils contribuent à la prospérité de l’entreprise et nous aide à la cohérence et à la durabilité du développement du groupe.

Qu’ils en soient ici très chaleureusement remerciés.

Carole Guéchi directrice de l’accessibilité Le futur commence hier

2018 restera pour SNCF, l’année de ses 80 ans. Dès lors, l’histoire de l’entreprise ferroviaire se conjugue avec la vie des Français. Car, depuis sa création en 1938, la SNCF a toujours œuvré pour faciliter les déplacements de tous, en démocratisant le transport public.

Cela a commencé avec les trains des congés payés. Dans les années 70/80, les RER en Ile-de-France, et, les Trains Express Régionaux en province relient les périphéries aux centres villes. Puis, le pari de la grande vitesse devant être relevé, 3 000 km de lignes redessinent le pays en temps de trajet et non plus en distances parcourues. Le virage amorcé en 2010 vers une offre low-cost ouvre les portes du TGV à une clientèle plus large et familiale. Aujourd’hui, la prise de conscience de la mobilité en tant que pivot d’une transition solidaire et écologique pousse le groupe SNCF à faire évoluer son offre de transport du quotidien, afin d’offrir au plus grand nombre des solutions de mobilités durables.

En 2018, la SNCF a donc 80 ans et durant toutes ces années, elle n’a cessé d’inventer, de se ré-inventer et d’aller de l’avant. Aujourd’hui, alors que le groupe est à un tournant de son histoire du fait de la mise en œuvre de la Loi Nouveau Pacte ferroviaire et de l’ouverture du rail à la concurrence, SNCF entend jouer un rôle majeur dans le développement de solutions de mobilités inclusives, à la fois sûres et accessibles, facteurs de vitalité économique des territoires.

Ainsi, les engagements pris il y a trois ans pour améliorer l’accessibilité de plus de 730 points d’arrêts ferroviaires dans le cadre des Agendas d’Accessibilité programmée sont maintenus.

Les travaux visant à offrir davantage d’autonomie aux voyageurs à mobilité réduite, depuis les parvis de gares jusqu’aux quais, s’enchainent à un rythme soutenu. Et l’implication des équipes travaux de SNCF Réseau et de Gares & Connexions à la manœuvre pour assurer ces chantiers complexes, longs et coûteux, demeure sans faille. Ce rapport est une occasion de mettre en lumière plusieurs réalisations exemplaires à l’instar de celles de Beaune (Bourgogne-Franche-Comté), de Chartres (Centre-Val-de-Loire), ou encore des gares franciliennes de Saint-Leu-La-Forêt (Ligne H) ou des Vallées (Lignes J et L).

La mise en circulation de trains neufs permet aussi d’offrir à nos voyageurs à besoins spécifiques davantage de confort, de sécurité et de connectivité. Le nombre de TGV l’Océane a été multiplié par deux en un an, soit 32 rames. Chez Intercités, 2 nouvelles rames Coradia Liner ont été livrées en 2018 par Alstom. Dans les régions, 23 Régiolis et 18 Régio 2N sont venus étoffer le parc des trains express régionaux. Et, en Île-de-France, 24 rames à deux niveaux disposant de trois espaces pour personnes en fauteuil roulant complètent l’offre des lignes D, N, U et R.

Enfin, plus que jamais, les agents SNCF, formés à l’accueil et à la prise en charge des voyageurs sensibles, ont à cœur d’informer, d’assister et de réassurer les clients vulnérables à chaque étape de leur parcours, en gare et dans les trains.

Grâce à des collaborateurs inventifs et à la capacité d’innovation des équipes digitales du groupe, une fonctionnalité ultra pratique a vu le jour sur l’application SNCF. Baptisé « Mon assistant visuel », cet outil permet à toute personne sourde ou malentendante, comme aux voyageurs distraits ou somnolents, de disposer de la retranscription des annonces sonores diffusées à bord de leur train, directement sur leur smartphone. MAV a immédiatement rencontré son public ! A tel point que des versions en langues étrangères sont à l’étude pour simplifier le voyage d’un public toujours plus nombreux…

Avec la loi pour un nouveau Pacte ferroviaire votée le 27 juin 2018, l’entreprise va vivre d’autres transformations sur fond de libéralisation du transport ferroviaire. Sans renier ses fondamentaux, elle doit bâtir un nouveau cadre et de nouveaux modèles économiques qui se déploieront dès 2020. Le groupe SNCF a saisi l’opportunité de cette remise à plat du système ferroviaire pour se doter d’une raison d’être: «Apporter à chacun la liberté de se déplacer facilement en préservant la planète ».

Cette raison d’être résume les convictions des femmes et des hommes de SNCF. Parce que la liberté n’existe que si elle est partagée par tous. Parce que la notion d’accessibilité est indissociable de l’action de se déplacer.

Parce que les sociétés changent et qu’il faut intégrer à notre modèle les contours du monde que nous voulons pour nos ainés et nos enfants… plus mobile, plus durable et plus solidaire.

Cette raison d’être éclaire et continuera de guider notre conduite et nos actions au quotidien.

Bonne lecture.

Les chiffres clés de l’accessibilité 2018

• 

  51 gares rendues entièrement accessibles du bâtiment voyageurs jusqu'aux quais, à fin 2018, sur les 160 points d’arrêt nationaux.

• 

  953 agents supplémentaires formés à l’accueil des personnes handicapées en 2018.

• 

  910 000 prestations d’assistance accueil en gare et accompagnement jusqu'à la place dans le train, dont 663 000 prestations réservées via le service Accès Plus.

Suite de la liste précédente :

• 

  398 rames Régiolis et Regio 2N en service à fin 2018

  234 rames Francilien en Île-de-France accessibles en service à fin 2018

  32 rames TGV l’Océane en service à fin 2018

  36 rames Coradia Liner Intercités en service en 2018 et…

  …9 supplémentaires déployées en 2019

La politique accessibilité du groupe SNCF

Éléments de contexte

La loi du 11 février 2005 pour l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées, a inscrit l’accessibilité dans la stratégie du groupe public ferroviaire, lui fixant pour objectif d’assurer la continuité de l’accès aux gares et aux trains pour tous les voyageurs dans un délai de 10 ans.

L’ordonnance du 26 septembre 2014, ratifiée le 5 août 2015, complète la loi de 2005 et permet de poursuivre au-delà de 2015 la dynamique d’accessibilité dans les transports. Un délai supplémentaire de 9 ans a ainsi été obtenu en déposant les Schémas Directeurs d’Accessibilité - Agendas d’Accessibilité Programmée (SDA- Ad’AP). Ces documents décrivent de quelle manière le service ferroviaire poursuit sa mise en accessibilité, aussi bien pour les aspects matériels des gares et des trains que pour les composantes telles que la formation des personnels, l’information et les services du voyage.

Depuis lors, SNCF mène une politique ambitieuse afin de rendre accessibles les gares et leurs équipements, moderniser le matériel roulant, développer de nouveaux services d’assistance et améliorer la formation de ses agents et l’information aux voyageurs.

Organisation du groupe public ferroviaire

La loi portant la réforme ferroviaire du 4 août 2014 a réorganisé le système de transport ferroviaire national autour de trois Établissements Publics à caractère Industriel et Commercial (ÉPIC) indissociables : SNCF, SNCF Réseau et SNCF Mobilités. Depuis le 1er juillet 2015, ces trois entités constituent le groupe public ferroviaire.

L’EPIC SNCF - aussi appelé EPIC de tête - assure le contrôle et le pilotage stratégiques, la cohérence économique, l’intégration industrielle et l’unité sociale de l’ensemble.

L’ÉPIC SNCF Réseau gère, exploite et développe le réseau ferré français dont :

• L’accès à l’infrastructure ferroviaire du réseau ferré national, comprenant la répartition des capacités et la tarification de cette infrastructure.
• La gestion opérationnelle des circulations.
• La maintenance, l’entretien et le renouvellement de l’infrastructure.
• Le développement, l’aménagement, la cohérence et la mise en œuvre du réseau.

L’ÉPIC SNCF Mobilités est chargé de l’exploitation des trains de voyageurs - parmi lesquels TGV, Intercités, TER, Transilien, OUIGO - et de marchandises en France. SNCF Mobilités comporte plusieurs branches d’activité :

• Gares et Connexions
• Voyages SNCF
• TER
• Intercités
• Transilien

Piloter la politique accessibilité pour le groupe SNCF

Zoom sur le schéma directeur national d’accessibilité

Le 18 septembre 2016, le Schéma Directeur National d’Accessibilité – Agenda d’Accessibilité Programmée (SDNA-Ad’AP) est validé par arrêté du ministre des Transports, paru au Journal Officiel.

Ce schéma décrit la manière dont le service ferroviaire national va poursuivre sa mise en accessibilité. Il couvre tout le périmètre de la chaîne de déplacement en incluant l’accès au point d’arrêt, le point d’arrêt en lui-même, comprenant le bâtiment voyageurs, l’accès aux quais et les quais, ainsi que le matériel roulant ferroviaire, l’information et les services associés.

Afin de définir les points d’arrêt retenus dans ce schéma, l’État a fixé trois caractères de priorisation :

• la fréquentation,
• la proximité d’une structure spécialisée,
• le maillage territorial.

Retour sur le point d’étape à un an du SDNA

Le SDNA-Ad’AP s’étend sur la période comprise entre le 18 septembre 2016 et le 18 septembre 2025.

Par souci de cohérence et pour un suivi de l’avancement, les périodes telles que définies dans le SDNA-Ad’AP sont conservées pour les divers points de situation et bilans présents et à venir comme le rappelle le tableau ci-dessous.

Cette approche permet également de raisonner par année civile, échéance usuelle à laquelle les rapports d’activité et contrats pluriannuels sont établis.

Le premier point de situation dresse l’avancement au terme de l’année 1 s’étendant du 1er juillet 2015 au 31 décembre 2016. Il met en évidence un bilan positif des actions menées par le groupe public ferroviaire, dans la droite ligne des engagements pris.

Ainsi, à la fin de l’année 2016, 35 des 160 points d’arrêts visés dans le SDNA-Ad’AP offrent une accessibilité totale du parvis jusqu’aux quais.

4586 agents au contact avec le public sont formés à la prise en compte des besoins spécifiques des voyageurs handicapés et à mobilité réduite.

En ce qui concerne l’information des voyageurs, tous les efforts sont concentrés pour renforcer l’accessibilité numérique des sites web et applications pour smartphone majeurs du groupe public ferroviaire.

Pour une chaîne de transport accessible de bout en bout, l’achat de rames neuves disposant d’un niveau d’équipement supérieur et des programmes de rénovation structurants améliorent l’accessibilité du parc des matériels roulants.

Enfin, les efforts du groupe public ferroviaire pour faciliter l’accès au transport de tous les usagers, ont permis d’enregistrer en 2016 une augmentation significative (+6,6%) du volume de prestations d’assistance visant à accompagner les personnes en situation de handicap et à mobilité réduite jusqu’à leur place dans le train. Au-delà de ce service d’assistance régulièrement plébiscité par ses utilisateurs, il faut y voir un engouement grandissant pour les voyages en train.

Un bilan de la période 1 (du 1er juillet 2015 au 31 décembre 2018) sera publié en septembre 2019. Le point de situation à un an du SDNA-Ad’AP est à retrouver en ligne sur le site de la Direction de l’Accessibilité SNCF en version numérique accessible.

Des investissements conséquents

Pour répondre à ses engagements, pris dans le cadre de sa politique et des schémas d’accessibilité, le groupe SNCF acte le 20 octobre 2015 la nécessité de réunir et d’investir 3.2 milliards d’euros, tous fonds confondus, pour les phases d’études et de travaux de mise en accessibilité des 730 points d’arrêts nationaux et régionaux.

À cela s’ajoutent également des ressources humaines importantes et nécessaires pour mettre en œuvre ces objectifs, au nombre de trois :

• Réaliser, d’ici 2024, l’accessibilité des 730 points d’arrêt nationaux et régionaux identifiés dans le cadre des 20 Ad’AP,
• Assurer la formation continue de 15 000 agents au contact de la clientèle dans l’optique d’offrir des services de qualité (vente, accueil, assistance,…),
• Poursuivre la mise en accessibilité des différents canaux d’information aux voyageurs et de vente en gare et à distance.

À cela s’ajoutent également des ressources humaines importantes et nécessaires pour mettre en œuvre ces objectifs, au nombre de trois :

• Réaliser, d’ici 2024, l’accessibilité des 730 points d’arrêt nationaux et régionaux identifiés dans le cadre des 20 Ad’AP,
• Assurer la formation continue de 15 000 agents au contact de la clientèle dans l’optique d’offrir des services de qualité (vente, accueil, assistance,…),
• Poursuivre la mise en accessibilité des différents canaux d’information aux voyageurs et de vente en gare et à distance.

Un réseau accessible et adapté aux nécessités du trafic

Le transport ferroviaire est le cœur de métier de la SNCF. Par le biais de SNCF Mobilités et plus particulièrement de Gares & Connexions, propriétaire des gares, et de SNCF Réseau, propriétaire des quais, le groupe public ferroviaire assure le développement, la maintenance et l’exploitation de près de 3 000 points d’arrêt dans l’hexagone, qui accueillent quotidiennement plus de 10 millions de voyageurs et 15 000 trains.

SNCF Réseau, a également pour principales missions l’exploitation, la maintenance et le développement d’un réseau de 30 000 km de lignes classiques, et de plus de 2000 km de lignes à grande vitesse.

Le train est un mode de transport d’avenir dont le rôle est, et restera, majeur dans la mobilité en France et dans le monde. C’est, pour les flux massifiés, le mode de transport le plus sûr, le moins polluant, le moins consommateur d’énergie, le plus économique. Son domaine de pertinence est appelé à s’accroître, en lien avec la montée des préoccupations environnementales et climatiques.

L’ambition de la SNCF dont la raison d’être est d’« Apporter à chacun la liberté de se déplacer facilement en préservant la planète », est donc de dynamiser le transport ferroviaire français et de se positionner en intégrateur de mobilités.

Alternative à l’infographie « Émissions de CO2e par voyageur pour 1 km parcouru »

• Voiture 1 personne : 213g
• Avion : 168g
• Covoiturage 3 personnes : 71g
• Autocar Ouibus longue distance : 42,8g
• Train : 8,4g

La démarche collaborative de la direction de l’accessibilité

La Direction de l’Accessibilité de SNCF, dirigée par Carole Guéchi, définit et s’assure du respect de la politique Accessibilité du groupe public ferroviaire. Sa démarche repose sur l’écoute et l’échange avec les personnes handicapées et à mobilité réduite.

En apportant son expertise en matière d’accessibilité ainsi que sa connaissance des textes législatifs et réglementaires français et européens, la Direction de l’Accessibilité coordonne l’ensemble des actions en faveur de la mobilité des personnes handicapées et à mobilité réduite. Elle veille à la cohérence des actions menées par les activités des ÉPIC SNCF Mobilités et SNCF Réseau ainsi que celles des métiers concernés (Matériel, Innovation et Recherche, Digital…).

La concertation avec les associations de personnes handicapées et à mobilité réduite contribue au renforcement de l’accessibilité des services et des équipements. La Direction de l’Accessibilité organise ainsi des conseils consultatifs biannuels et des commissions techniques mensuelles avec les représentants de ces associations.

Les différentes activités du groupe viennent y présenter leurs nouveaux projets et s’assurent d’être en phase avec les besoins des personnes handicapées.

Commissions et Conseils regroupent à chaque séance une quarantaine de personnes à quasi parité entre le monde associatif et les activités du groupe SNCF. « Ces rencontres sont extrêmement enrichissantes » résumait Stéphane Volant, secrétaire général du groupe SNCF, lors du CCPA du 9 octobre 2018.

« Car même si parfois nos échanges avec les associations sont virils, c’est toujours dans l’intérêt commun : améliorer la mobilité des personnes à mobilité réduite et offrir une haute qualité de services à nos voyageurs sensibles. La SNCF ne pourrait pas progresser de manière aussi concrète sans le travail et la co-construction avec les présidents des 9 associations représentatives et leurs référents transport ».

La Direction de l’Accessibilité assure également le suivi des relations avec le ministère des Transports et plus particulièrement la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM), avec la Délégation Ministérielle à l’Accessibilité (DMA) et Régions de France, l’institution représentative des régions françaises.

Les conseils consultatifs de l’année 2018

Deux Conseils Consultatifs pour l’Accessibilité (CCPA) ont ponctué l’année 2018. Présidés par Stéphane Volant, Secrétaire Général du Groupe SNCF, ils permettent :

• de faire le point sur l’actualité du Groupe Public Ferroviaire, sur ses actions et évolutions en matière d’accessibilité,
• de répondre aux questions des associations sur des sujets généraux sans évoquer des cas particuliers,
• d’examiner l’état d’avancement des travaux des groupes de travail,
• de faire valider un certain nombre de propositions en assemblée plénière.

20 mars 2018

Lors de ce premier CCPA de l’année 2018, Stéphane Volant, Secrétaire Général du Groupe, introduit son discours par une présentation du projet de réforme ferroviaire en discussion avec le ministère des Transports. La SNCF met en œuvre des mesures pour restructurer l’entreprise et faire face à l’ouverture à la concurrence.

Il annonce que les organisations syndicales représentatives à la SNCF lanceront une mobilisation contre cette réforme, au rythme de deux jours sur cinq par semaine, d’avril à juin. Le mouvement social durera du 3 avril au 28 juin 2018. Il aura un impact non négligeable sur le trafic voyageurs. Les personnes en situation de handicap ou à mobilité réduite étant les plus en risques, beaucoup d’entre elles ont fait le choix d’annuler ou de reporter leurs voyages pendant cette période. Des effets que l’on mesure à la baisse globale du nombre de prises en charge d’assistance sur l’année, resté quasiment stable par rapport à 2017, ce alors que les prévisions nous permettaient d’envisager une hausse de 10% des demandes d’assistance sur l’année 2018.

Le Secrétaire Général présente les résultats 2017 de la SNCF qui dégage un bénéfice de 679 millions d’euros. Il note que le trafic voyageurs est en hausse de 10% sur TGV, de 53% sur OUIGO, de 4,7% sur TER et de 1,3% sur Transilien, et que l’accessibilité y participe. Il donne les priorités du Groupe pour l’année 2018 à commencer par « faire partir les trains à l’heure ».

Le CCPA accueille deux nouvelles représentantes des activités SNCF : Carole Tabourot, Directrice de l’expérience client et des services en gares, chez Gares et Connexions, et Violette Spillebout, Directrice en charge des situations sensibles chez Voyages SNCF.

Patrick Toulmet, ambassadeur accessibilité du Groupe, rappelle dans son discours l’importance des Jeux Olympiques de Paris 2024 pour promouvoir l’accessibilité.

Carole Guéchi, Directrice de l’Accessibilité, fait part des évolutions de l’accessibilité depuis le CCPA du 18 Octobre 2017. Elle annonce la mise en ligne du registre d’accessibilité, un état des lieux de l’accessibilité de 1368 gares, sur le site garesetconnexions.sncf.

Le Guide de mise en accessibilité des gares est pour sa part publié sur le site accessibilite.sncf.com. Le projet du TGV 2020 est présenté sous la forme d’un bilan résumant ses évolutions. Elle conclut sa prise de parole sur l’état d’avancement d’une proposition de nouvelle grille tarifaire pour le guide accompagnateur, qui sera faite à l’Etat dans le cadre de l’évolution des tarifs sociaux appliqués au transport.

Le Directeur Général Adjoint Accès au Réseau, de SNCF Réseau, détaille l’avancement de la mise en accessibilité des points d’arrêt. En 2017, six points d’arrêt sont nouvellement accessibles sur la partie quais. Le Responsable du département Prévention des risques environnementaux et technologiques de Gares & Connexions annonce la mise en accessibilité de seize Bâtiments Voyageurs en 2017.

Le Directeur de Programme d’Accessibilité des gares d’Île-de-France annonce que quinze gares ont été rendues accessibles en 2017.

9 octobre 2018

Ce second Conseil de l’année aborde plusieurs aspects de la réforme ferroviaire suite à la promulgation, le 27 juin 2018, de la loi Nouveau pacte ferroviaire. S’agissant de l’accessibilité, le législateur a prévu le transfert de ces missions à SNCF Réseau en tant que gestionnaire d’infrastructure. La Direction de l’Accessibilité lui sera donc rattachée à compter du 1er janvier 2020.

La Directrice de l’Accessibilité fait un point des actualités sur la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), sur les spécifications techniques d’interopérabilité PMR (STI-PMR) et sur le règlement européen sur les droits et obligations des voyageurs ferroviaires (Passengers Rights Regulation).

Un point d’avancement sur le Schéma Directeur Accessibilité – Agenda d’Accessibilité programmé est présenté. SNCF Réseau annonce que les travaux de quais se sont terminés en gare de Lyon-Perrache au début de l’année 2018. Gares & Connexions ajoute que les bâtiments voyageurs de Bordeaux, Narbonne, Cherbourg et Granville sont désormais accessibles. Transilien fait également part de son bilan en concluant que 91 gares en Île-de- France sont désormais accessibles.

La Directrice en charge des situations sensibles fait un point sur la couverture du service Accès Plus. Au 1er octobre 2018, 337 gares bénéficient de ce service. La satisfaction globale des clients se porte à 94%.

Elle confirme la commande ferme de 100 TGV nouvelle génération pour un montant de 3 milliards d’euros. Surnommé le TGV 2020, il sera accessible à tous.

La Responsable du Pôle relations et expérience Client d’Intercités annonce l’approbation du Gouvernement pour rénover les trains de nuit. Toutefois, pour des raisons budgétaires, cette rénovation ne permettra pas d’en améliorer l’accessibilité.

Le Directeur général e-Voyageurs présente les dernières évolutions numériques de OUI.sncf. Pour améliorer l’expérience utilisateur du site internet, un testeur malvoyant a intégré l’équipe des développeurs web. Ces derniers, formés à l’accessibilité numérique, s’appuient également sur les audits annuels du cabinet Access42, spécialisé dans l’accompagnement pour l’adaptation des outils numériques à leur usage par tous, quelle que soit la façon d’y accéder. Par ailleurs, OUI.sncf a signé un partenariat avec la startup RogerVoice pour mettre à disposition des personnes malentendantes un outil conversationnel de relation client.

Du changement également côté application SNCF : le CCPA est l’occasion d’annoncer aux associations sa refonte et la transformation de celle-ci en un véritable assistant personnel de mobilité donnant en temps réel toutes les informations pour préparer et vivre agréablement son voyage. Les associations présentes lors de ce CCPA ont salué « les progrès des outils digitaux répondant de mieux en mieux aux attentes des clients en situation de handicap ».

Retour sur une année de travail collaboratif avec les associations nationales de personnes handicapées

Les commissions techniques, tests & audits

La Direction de l’Accessibilité organise une Commission Technique d’Accessibilité (CTA) par mois à laquelle participent les référents ou experts des associations membres du CCPA et de l’association Valentin Haüy (AVH). Ces commissions permettent à SNCF de présenter aux associations les sujets, en lien avec des questions d’accessibilité d’équipements ou de services, en gare ou dans les trains, qui nécessitent une réflexion approfondie.

Ces groupes de travail sont chargés de formuler des propositions et, le cas échéant, d’aboutir à des décisions partagées. Les CTA peuvent prendre la forme de réunion en salle ou de visite sur site.

16 janvier 2018
Commission Technique d’Accessibilité

• Echange sur l’accessibilité du nouveau site OUI.sncf qui succède à voyages.sncf.com.
• Réflexion autour de la signalétique des WC universels dans les TGV Lacroix.
• Présentation du projet Odyssée 20.30, le train qui circulera en Normandie à partir du 1er janvier 2020.

30 janvier 2018

Transilien présente les écrans d’affichage IENA et leur nouveau système d’information avant leur installation dans les gares d’Île-de- France. La CFPSAA, l’AVH, l’APF, l’UNISDA, la CFR et le groupe Miroir font leurs retours sur ce projet.

6 février 2018
Commission Technique d’Accessibilité

• Discussion autour de l’évolution de la signalétique en Île-de-France.
• Point sur la sortie du nouveau site sncf.com, mis en ligne le 30 janvier 2018.
• Présentation du nouveau Terminal de Paiement Electronique de l’Automate Rapide Transilien adapté.

Suite de la liste précédente :

• Réflexion sur la nouvelle borne d’appel d’urgence accessible dans la région capitale.

19 mars 2018

La CFPSAA, l’AVH et la FNAPAEF, en visite à la gare de Versailles- Chantiers, valident le cheminement destiné aux personnes déficientes visuelles et donnent leurs retours sur les équipements de la gare.

15 mai 2018
Commission Technique d’Accessibilité

• Présentation de la stratégie d’accessibilité numérique et du bilan des actions de Oui.sncf.
• Point d’étape sur les avancées de la nouvelle borne d’appel d’urgence accessible Transilien.
• Discussion sur le projet de modification des tablettes, destinées aux personnes à mobilité réduite, présentes dans les guichets en Île-de-France.
• Retour d’expérience sur le dispositif Portique Embarquement TGV déployé dans les grandes gares.
• Débat autour de la révision de la politique tarifaire et des conditions générales de vente du tarif groupe aux voyageurs en situation de handicap.

21 juin 2018
Commission Technique d’Accessibilité

• Retour d’expérience du salon Autonomic où le groupe SNCF tenait un stand. Les visiteurs ont pu notamment y tester les nouveaux dispositifs de contrôle aux quais.
• Réflexion sur le projet « rideaux de quai » qui vise à renforcer la sécurité des voyageurs présents sur les quais.
• Discussion autour des événements de sécurité remarquables liés aux manœuvres de fauteuils roulants lors des montées ou descentes de train.
• Analyse des tests de guidage avec les beacons réalisés en gare de Chelles le 26 janvier 2018. Ce dispositif facilite les déplacements des voyageurs déficients visuels dans les gares.

5 juillet 2018

Transilien organise des tests sur la future borne de validation, puis sur la borne d’appel d’urgence de quatrième génération qui équipera 127 gares, et sur le site transilien.com. La journée s’est déroulée en présence de la CFPSAA, l’AVH, l’APF, l’AFM Téléthon, la FNAPAEF et du groupe Miroir réunissant des cheminots reconnus en qualité de travailleurs handicapés.

27 juillet 2018

Les représentants de l’APF, la CFPSAA, la FNAPAEF, l’AVH, l’UNAPEI, la FFH et l’UNISDA testent l’accessibilité du nouveau site OUI.sncf.

Outre ces associations partenaires de SNCF, deux membres du groupe réunissant des agents SNCF en situation de handicap participent également à cette journée.

11 septembre 2018
Commission Technique d’Accessibilité

• Point sur le programme de rénovation des TGV Duplex baptisée « Océane Like » qui vise à se mettre aux normes de la STI PMR de 2008.
• Discussion sur la future borne d’appel d’urgence modifiée suite aux suggestions des associations lors des précédentes CTA.
• Retours sur le moratoire des tarifs groupe «APF Evasion» réalisé durant l’été 2018.
• Présentation des Automates Rapides Transilien adaptés équipés de lecteurs de billets de banque.
• Analyse du projet des portiques d’embarquement TGV modifié suite aux suggestions des associations.

19 octobre 2018

En gare de Chelles-Gournay, six déficients visuels testent un prototype de guidage vocal. Le dispositif se compose d’une application mobile, de bandes podotactiles et de balises Bluetooth. Ce système permet d’améliorer l’autonomie et le repérage dans les gares.

13 novembre 2018
Commission Technique d’Accessibilité

• Réflexion sur le renouvellement de la vitrophanie des gares.
• Présentation, suite à la refonte, du service « Bagages à Domicile » qui livre les bagages du voyageur à l’adresse choisie.
• Annonce du lancement du challenge Open Beacon organisé par Gares & Connexions. Ce concours concerne les startups ayant des projets améliorant les déplacements des voyageurs dans les gares.
• Point sur les travaux de modernisation de la gare Lille Europe par son directeur de projet. Objectif de l’opération: réaménager pour anticiper les flux de voyageurs attendus en 2025 tout en intégrant l’accessibilité.

30 novembre 2018

Découverte du prototype de la quatrième génération de borne d’appel d’urgence d’Île-de-France. Transilien remplacera les bornes actuelles par cette nouvelle génération dans les gares les moins fréquentées, et en équipera certaines dont les travaux d’accessibilité sont prévus après 2020.

Ce test s’est réalisé en présence du CFPSAA, de l’AVH, de l’APF, de l’UNISDA et de la FFH.

11 décembre 2018
Commission Technique d’Accessibilité

• Débat autour des problèmes de prise en charge des personnes à mobilité réduite à la gare de Paris Montparnasse avec la directrice de la gare.
• Présentation du projet de déploiement du wifi à bord des trains intercités.

En France comme en Europe : les entreprises ferroviaires développent de nouvelles façons de travailler

Les agents SNCF au service d’une meilleure accessibilité du système ferroviaire

Mettre son savoir être et son savoir- faire au service de l’accessibilité des projets du groupe, c’est la mission du « Groupe des Cheminots Testeurs» animé par la Direction de l’Accessibilité. Ce groupe est composé d’une trentaine d’agents SNCF ayant tous la reconnaissance de la qualité de travailleur handicapé (RQTH). Mis à disposition autant que de besoin par leur encadrement, ces salariés participent de manière bénévole, aux côtés des associations représentatives, aux tests et audits organisés par la Direction de l’Accessibilité pour analyser les qualités d’utilisation de nouveaux équipements en phase de prototypage ou de nouveaux services avant leur lancement. Ces cheminots testeurs apportent également leur regard de professionnel du monde ferroviaire, ils sont donc capables de faire part de leur double expérience en tant qu’utilisateurs en situation de handicap, et, en tant que salariés soucieux de la qualité de vie au travail de leurs collègues.

Au cours de l’année 2018, le Groupe des Cheminots Testeurs a notamment participé aux tests préalables au lancement de la fonctionnalité « Mon Assistant Visuel » dans l’Appli SNCF. À bord des trains sur différentes lignes, ils ont pu vérifier le fonctionnement de cet outil et sa pertinence. Leurs retours d’usage ont permis dans la phase de développement de le corriger et de l’améliorer.

En Île-de-France, les déficients visuels membres du Groupe des Cheminots Testeurs ont été sollicités début octobre par Transilien pour tester le guidage via les nouvelles balises sonores du fabricant Okeenea. La gare de Chelles-Gournay (lignes E et P), spécialement équipée de ces nouvelles balises a servi de décor à cette mise en situation.

Sensible à leur implication et au caractère innovant de la démarche, le président Guillaume Pepy a tenu à les remercier en les conviant, fin octobre, à un déjeuner au siège de la SNCF. L’occasion d’un échange fourni sur les avancées de l’accessibilité dans la chaine de transport ferroviaire.

Sur le front européen, les transporteurs se coordonnent vis-à-vis de l’Union européenne pour les chemins de fer

La Direction de l’Accessibilité SNCF participe aux échanges européens visant à faire évoluer la réglementation en faveur d’une meilleure accessibilité des transports dans les pays membres. Elle représente le groupe public ferroviaire et, à ce titre, collabore à la rédaction des nouvelles réglementations de l’Union Européenne ou à leur révision.

La Commission Européenne a mandaté l’Agence de l’Union Européenne pour les Chemins de Fer (ERA - European Union Agency for Railways) de réviser la Spécification Technique d’Interopérabilité pour les Personnes à Mobilité Réduite (STI-PMR). Ce règlement européen fixe les principes à respecter pour réaliser une gare et un train accessibles. L’ERA réunit, tous les deux mois à Bruxelles, l’ensemble des associations européennes représentant les personnes handicapées, les seniors, les usagers des transports au sens large, les autorités nationales des États Membres, dont la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM) pour la France, le groupement des exploitants ferroviaires et gestionnaires d’infrastructures (CER – Community of European railways) et les organismes de certification STI-PMR.

À ces occasions, le projet de règlement européen est débattu point par point. À charge ensuite pour l’Agence de finaliser la rédaction équilibrée du règlement en vue de sa publication.

C’est dans ce cadre des échanges que la Direction de l’Accessibilité intervient tous les deux mois dans les réunions au groupe CER (Community of european railways). Ces réunions ont pour but d’élaborer des positions communes sur les règlementations européennes à l’ensemble des exploitants ferroviaires européens, transporteurs ainsi qu’aux gestionnaires d’infrastructures et de gares des États membres. Les positions partagées comme les demandes de modifications sont ensuite portées devant l’Agence de l’Union Européenne.

La Direction de l’Accessibilité a contribué aussi en 2018 à la réflexion autour des évolutions de la STI-PMR qui devrait être publiée en 2020. Après l’avoir transposée, les États membres doivent tenir compte de ce règlement dans leurs politiques nationales.

Parmi les éléments qui seront intégrés à la nouvelle version de la STI-PMR 2020, il est prévu que les propriétaires de gares, de chaque État membre, réalisent un « inventaire des actifs » de certaines informations pratiques relatives à l’accessibilité des points d’arrêt ferroviaire. Ces informations centralisées sont ensuite mises à disposition du grand public sur le web géré par l’Europe.

Sommet européen de l’Accessibilité ferroviaire à Paris

Pour sa 27^ème session, le groupe européen de Concertation et d’Action pour L’Accessibilité des voyageurs dit groupe PASSAGE s’est réuni à Paris les 23 et 24 janvier 2018 à l’invitation de la SNCF. Le Groupe Public Ferroviaire a présenté, devant une vingtaine de confrères transporteurs européens, les avancées du système ferroviaire français en matière d’accessibilité et un point sur la veille technologique assurée par la Direction de l’Accessibilité dans le cadre du Forum Access Solutions, qui met à l’honneur des startups développant des solutions ou des services innovants pour renforcer l’autonomie des personnes à mobilité réduite. A cette occasion, Marc Correia, expert de la Direction de l’Accessibilité du groupe SNCF, a invité ses homologues à une immersion dans la gare de l’Est à Paris. L’occasion de présenter in situ tous les éléments d’accessibilité présents dans l’une des huit grandes gares parisiennes.

Emanation de l’Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), le groupe PASSAGE est devenu une référence pour l’accessibilité ferroviaire européenne. Sa finalité est de :

• Créer et pérenniser, entre les compagnies de chemins de fer européennes, des échanges professionnels visant à améliorer l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite,
• Proposer des solutions claires et pratiques aux problèmes d’accessibilité et ainsi fournir une impulsion aux nouveaux membres,
• Assurer le relai entre les exigences légales et la gestion pratique de services ferroviaires aux voyageurs à mobilité réduite,
• Apprendre de la pratique d’autres industries de transport et évaluer dans quelles mesures leurs solutions peuvent convenir aux entreprises ferroviaires,
• Démontrer que les voyageurs aux besoins spécifiques – qui représentent un quart de la population européenne - constituent un intérêt pour les entreprises ferroviaires.

Le groupe PASSAGE organise trois réunions par an, au cours desquelles sont partagés les résultats des activités du groupe et les dernières actualités de chaque entreprise ferroviaire en matière d’accessibilité. Son action a notamment permis de finaliser :

• Un outil d’aide à la réservation pour l’assistance en gare dédiée aux voyageurs internationaux à mobilité réduite, le PRM ABT (Persons with Reduced Mobility Assistance Booking Tool). La filiale SNCF Avancial est en charge du suivi et des améliorations de cet outil.
• Une brochure disponible sur le site de l’UIC (livret n°145), qui compile tous les attendus en matière de services d’accessibilité proposés par les entreprises ferroviaires européennes.

Ce groupe réunit 16 entreprises ferroviaires européennes :

• ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) - Autriche
• SNCB (Société Nationale des Chemins de fer Belges) - Belgique
• Renfe (Red nacional de los Ferrocarriles españoles) - Espagne
• VR (Valtion Rautatiet) - Finlande
• SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) - France
• TrainOSE - Grèce
• Màv Stort - Hongrie
• Trenitalia (filiale de Ferrovie dello Stato (FS)) - Italie
• RFI (Rete Ferroviaria Italiana) - Italie

Suite de la liste précédente :

• CFL (Société nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois) - Luxembourg
• CD (Ceske Drahy) - République Tchèque
• ZSSK (Zeleznicná spolocnost’ Slovensko) - Slovaquie
• SZ (Slovenske Zeleznice) - Slovénie
• TV (Trafikverkert) - Suède
• CFF (Chemins de Fer fédéraux) - Suisse
• Eurostar - Belgique/France/Pays-Bas/Royaume-Uni

ANNEXE

Lettre manuscrite envoyée à SNCF par une usagère

Madame (nom masqué) Danielle

le 9 mai 2018

Monsieur, Madame,

J'espère que ce courrier parviendra à la bonne adresse

Le 6 avril j'ai pris le train pour me rendre en cure thermale à St Paul les Dax. Départ du Thor à 7h51 jusqu'à Avignon centre. A partir de là le servie Accès Plus (handicapée j'avais fait appel à ce service) a fonctionné et cela malgré la correspondance Bordeaux Dax pas assurée, jusqu'au bout du trajet.

Il en a été de même pour le retour le 27 avril (trois changements à l’aller, comme au retour Avignon, Nimes Bordeaux, Dax).

La lettre continue page suivante.

Suite de la lettre précédente.

Merci à toutes ces personnes pour leur attention, amabilité, pour leur sérieux leur gentillesse dans cette tâche.

Recevez mes respectueuses salutations,

Danielle

Suite de la liste précédente :

• Ermont-Eaubonne
• Esbly
• Evry-Courcouronnes
• Grigny-Centre
• Groslay
• Houilles-Carrières
• La Barre-Ormesson
• Lagny-Thorigny
• Le Bras de Fer
• Luzarches
• Maisons-Laffitte
• Mantes-la-Jolie
• Mitry – Claye
• Montfort-L’amaury – Méré
• Monsoults-Maffliers
• Montreuil
• Neuville-université
• Ozoir-la-Ferrière
• Poissy
• Rambouillet
• Roissy-en-Brie
• Saint-Leu-la-Forêt
• Saint-Nom-la-Bretèche
• Saint-Ouen-l’Aumône-Liesse
• Sannois
• Sarcelles – Saint-Brice
• Sartrouvilles
• Tournan
• Val d’Argenteuil
• Versailles RD
• Versailles RG
• Villeparisis – Mitry-le-Neuf
• Yerres

La liste continue sur la page suivante.

Gares à réaliser d’ici 2025 dans le cadre du SDA-Ad’AP

Paris

• Avenue du Président Kennedy Radio France
• Avenue Foch
• Avenue Henri Martin
• Champ de Mars Tour Eiffel
• Invalides
• Javel
• Musée d’Orsay
• Neuilly Porte Maillot
• Paris Austerlitz
• Paris Austerlitz souterrain
• Paris Est
• Paris Gare de Lyon
• Paris Montparnasse
• Paris Nord
• Pereire Levallois
• Pont Cardinet
• Pont de l’Alma
• Porte de Clichy
• Rosa Parks
• Saint-Michel Notre-Dame
• Sèvres - Ville-d’Avray
• Sèvres Rive Gauche

Petite couronne

• Bellevue
• Choisy-le-Roi
• Clamart
• Courbevoie
• Créteil-Pompadour
• Épinay – Villetaneuse
• Épinay-sur-Seine
• Gennevilliers
• Issy
• Issy Val de Seine
• Ivry-sur-Seine
• Le Raincy - Villemomble – Montfermeil
• Le Vert de Maisons
• Les Ardoines
• Les Grésillons
• Meudon Val Fleury
• Montigny – Beauchamp
• Orly Ville
• Pantin
• Puteaux
• Rosny Bois Perrier
• Saint-Denis
• Saint-Ouen
• Val de Fontenay
• Villeneuve-le-Roi
• Villeneuve-Saint-Georges
• Vitry-sur-Seine

Grande couronne

• Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV
• Argenteuil
• Brétigny
• Brunoy
• Cernay
• Cesson
• Champ de Courses d’Enghien
• Chanteloup-les-Vignes
• Chaville – Vélizy
• Conflans-Sainte-Honorine
• Cormeilles-en-Parisis
• Deuil – Montmagny
• Dourdan
• Dourdan la Forêt
• Écouen – Ézanville
• Épinay-sur-Orge
• Ermont Halte
• Étampes
• Franconville - Le Plessis-Bouchard
• Goussainville
• Gretz-Armainvilliers
• Gros Noyer Saint-Prix
• Herblay
• Houdan
• Juvisy
• La Celle-Saint-Cloud
• La Ferté-sous-Jouarre5
• La Verrière
• Le Mée
• Les Mureaux
• Les Saules
• Lieusaint – Moissy
• Louveciennes
• Louvres
• Marly-le-Roi
• Marne-la-Vallée Chessy
• Massy – Palaiseau
• Massy – Verrières
• Massy TGV

La liste continue sur la page suivante.

Suite de la liste précédente :

• Meaux
• Melun
• Montereau
• Montgeron – Crosne
• Moret - Veneux-les-Sablons
• Nangis
• Orangis Bois de l’Épine
• Persan – Beaumont
• Plaisir – Grignon
• Pontoise
• Provins
• Saint-Cyr
• Sainte-Geneviève-des-Bois
• Saint-Michel-sur-Orge
• Saint-Ouen-l’Aumône
• Saint-Quentin en Yvelines - Montigny-le-Bretonneux
• Savigny-le-Temple – Nandy
• Savigny-sur-Orge
• Survilliers – Fosses
• Trappes
• Vaires – Torcy
• Versailles Chantiers
• Vigneux-sur-Seine
• Villepreux - Les Clayes
• Villiers-le-Bel - Gonesse – Arnouville
• Viroflay Rive Droite
• Viroflay Rive Gauche

6 gares accessibles hors SDA-Ad’AP

Paris

• Rosa Parks

Petite couronne

• Créteil-Pompadour

Grande couronne

• St-Germain-en-Laye Grande Ceinture
• St-Germain-en Laye Bel Air Fourqueux
• Mareil-Marly
• Noisy-le-Roi